Noté el botón de inmediato en el 2018 VW Golf R. Una escotilla deportiva para esquinas a altas velocidades, ya sea en la pista o fuera de ella, el Golf R es uno de los autos pequeños más emocionantes que he conducido en mucho tiempo. Sobre todo porque es ligero, tiene un motor turboalimentado de 292 caballos de fuerza, y es ágil y divertido..

A $ 31,785 (aproximadamente £ 31,300, AU $ 54,800), también es un poco más económico que otros modelos de escotilla caliente, como el Mercedes-Benz AMG GLA 45 ($ 53,350, aproximadamente £ 42,000, AU $ 73,400).

Mientras conduce, puede presionar el botón Modo para cambiar entre Normal, Confort, Deporte y Carrera. Como explicó Megan Closset, gerente de productos de la familia de hatchbacks de Golf, a TechRadar, los modos están relacionados con el software..

“La comodidad utiliza [suspensión] amortiguadores en el ajuste más suave,” ella dice. “El deporte los endurece y Race los endurece aún más. Los ciclos normales entre suave y rígido dependen de la circunstancia, por lo tanto, mientras se conduce en la carretera, el ajuste es más suave, pero tan pronto como el sistema detecta un aumento de G-Force, como cuando está en las curvas, endurece los amortiguadores. El sistema puede variar el rebote y la amortiguación de compresión durante las curvas..”

Conmutación perfecta

Conocido técnicamente como la selección del modo de conducción, el botón también tiene otros efectos en la forma en que el Golf R realmente maneja, impactando la rapidez con la que los faros se mueven automáticamente alrededor de las esquinas para la conducción nocturna, la respuesta de la dirección y la transmisión (por ejemplo, el modo Sport bloquea el séptima marcha en el modelo de transmisión automática y aprieta el cambio para otras marchas).

Probando el modo Carrera, la pantalla cambió para mostrar un cronómetro, un indicador de G-Force (la fuerza que experimentas en las curvas o la aceleración) y el PSI turbo (libras por pulgada cuadrada). Las pantallas son fáciles de leer y usar, incluso durante una prueba en carreteras con curvas.

Otro efecto interesante: cuando cambias de modo, el auto suena diferente. Noté esto cuando usé el modo Carrera durante la mayor parte del día. El escape era más fuerte. VW llama a esto el ajuste de Soundaktor, y se siente un poco más como un auto de carreras en una pista.

Afortunadamente, todas estas configuraciones son ininterrumpidas: pude cambiar entre ellas durante un largo día o manejando, decidiendo usar la configuración de Comodidad cuando no estaba interesada en la conducción enérgica, y luego usar la carrera en una carretera con curvas en el camino en medio de la nada.

Un futuro flexible

Para la conducción futura, el botón Modo podría tener algunas implicaciones interesantes. Una es que tendremos cada vez más control sobre cómo conducen los automóviles, y cuando queremos sentirnos más cómodos en el asiento del conductor en lugar de sentirnos un poco más en la carretera con una suspensión rígida. Otros autos deportivos, como el Dodge Challenger, ofrecen características similares para ajustar no solo la suspensión, sino incluso si se usan ciertos cilindros y ajustar la potencia..

Sin embargo, a medida que los autos comienzan a conducir solos, es posible que podamos ajustar aún más la configuración de confort, casi como una silla de alto rendimiento que usa en la oficina, que modifica la sensación de la carretera, las curvas y la suspensión, y la iluminación interior para adaptarse a nuestro estado de ánimo y preferencias.

También es interesante que todo esto se hace con algoritmos de software, ajustando el VW Golf R con el toque de un botón, sin importar su velocidad o la superficie de la carretera. Aunque estoy más inclinado a seguir con el modo Carrera en casi todos los viajes, es bueno saber que tenemos muchas opciones..

En el camino Es la mirada regular de TechRadar a la tecnología futurista en los autos más modernos de hoy. John Brandon, un periodista que ha escrito sobre automóviles durante 12 años, pone a prueba cada semana un automóvil nuevo y su tecnología de vanguardia. Un objetivo: descubrir qué nuevas tecnologías nos llevarán a coches sin conductor.