Audi acaba de elevar el listón para la tecnodominio general con el nuevo coupé TT. Y hemos estado en Alemania para tener una idea práctica de todas las nuevas características.

Aquí hay una muestra rápida de lo que estamos hablando. Paneles LCD de alta resolución, CPU de cuatro núcleos gemelas, datos 4G, control táctil, reconocimiento de voz en lenguaje natural, funcionalidad de búsqueda de iOS-jing, faros de atenuación automática inteligente, construcción de acero y aluminio híbrido, tracción a las cuatro ruedas controlada por computadora. Y más, mucho más..

Sí, el nuevo TT va mucho más allá de la tecnología de la "cabina virtual" que acaparó los titulares cuando Audi anunció por primera vez el automóvil, incluso si esa es la característica de la pieza principal. Pero empecemos de todos modos..

Nuevo Audi MMI

El nuevo TT presenta una plataforma de información y entretenimiento Audi MMI totalmente rediseñada. Para el TT, está centrado en el controlador e incluye un panel de instrumentos virtuales de 1.440 x 550 píxeles de 12,3 pulgadas y sin pantalla MMI central. Se espera que otros Audis menos deportivos obtengan la cabina virtual más una pantalla central.

De todos modos, para el TT Audi ha ido con no menos de dos procesadores de cuatro núcleos Nvidia Tegra 3. Uno alimenta la cabina virtual, incluidos los contadores de revoluciones digitales y el speedo, el otro potencia la funcionalidad de infoentretenimiento, como mapeo y reproducción de medios..

Nueva cabina está más centrada en el conductor que nunca

La salida de los dos chips se reúne en esa única pantalla de 12.3 pulgadas directamente por delante del conductor, y la gran potencia significa que Audi puede reclamar un constante y súper suave 60 cuadros por segundo en todo momento. Bonito.

El resultado es excelente. Los gráficos son una mejora importante en las iteraciones MMI anteriores. Actualmente, hay dos modos disponibles. El primero es un modo clásico con un contador de revoluciones grande en un lado, un speedo en el otro. En el medio se obtiene una mini pantalla multimedia: mapas, títulos de canciones, lo que sea.

El modo multimedia hace mapeo a pantalla completa

La otra opción es el modo multimedia, que hace que los diales se contraigan y la información de mapeo o de medios se muestre en toda la pantalla. De repente, los instrumentos en casi todos los demás autos se ven muy viejos..

Se pone mejor Audi ha implementado una nueva función de búsqueda MMI que funciona como una búsqueda de alto nivel en un teléfono inteligente. No hay necesidad de profundizar en varios menús.

El panel táctil de MMI ahora es casi idéntico al del iDrive de BMW

Simplemente comience a escribir una dirección en el panel táctil (un contacto, un punto de interés, el título de una canción) y MMI se ocupará de su situación. Muy inteligente.

Ah, y todo esto está respaldado por la conectividad de datos 4G incorporada, que ayuda a impulsar cosas como Google Earth en la navegación y los datos de tráfico en tiempo real.

Idea brillante

A continuación, las luces de la cabeza. Ok, has oído hablar de los faros LED, pero los faros LED Matrix de TT son algo realmente especial.

Sin partes móviles y gracias a 12 segmentos en cada faro, pueden girar en las esquinas y sumergirse automáticamente para evitar deslumbrar a otros conductores y ciclistas..

Los faros de matriz LED son increíblemente inteligentes

Pero aquí está lo realmente brillante. Gracias a los sensores, el sistema puede detectar y enmascarar automáticamente hasta ocho objetivos. En otras palabras, las luces altas no solo se sumergen. Se quedan levantados, pero la viga está parcialmente enmascarada lo suficiente como para evitar deslumbrantes automóviles y ciclistas que se aproximan..

Y puede enmascarar la viga en hasta ocho lugares, todos controlados activamente. Hemos visto el sistema demostrado y es algo muy especial..

Salto en el quattro amor

La última tecnología que realmente llamó nuestra atención es el nuevo sistema quattro de cuatro ruedas controlado por computadora. La vectorización del torque a las cuatro ruedas ahora está totalmente controlada por computadora. Si el sistema lo elige, puede convertir el TT momentáneamente en un cupé de tracción trasera del 100 por ciento..

¿Tracción trasera con solo presionar un botón? Casi

En la práctica, eso no ocurre a menudo. Sin embargo, cuando se configura en el modo más deportivo de los tres modos configurables por el usuario, Audi dice que el TT tiene un sesgo de tracción trasera. Preguntamos si el conductor podría accionar un interruptor para convertir el TT en un dispositivo móvil de tracción trasera y si bien eso es técnicamente posible, no es algo que Audi planea ofrecer..

Sin duda, choca con el mensaje de marketing 'Quattro is best'. Lástima, pero la tecnología es impresionante de todos modos.

Bondad de la aleación

Como lo es la construcción híbrida de aluminio y acero que hace que esta última TT sea completamente 140 kg más liviana que la original de 1998. Es bastante sorprendente cuando observa cuánto más grande, mejor equipado y más sofisticado es el nuevo modelo..

El aluminio ayuda a hacer que el nuevo TT 140kg sea más liviano que el original de 1998.

En general, es muy difícil no quedar realmente impresionado por la tecnología del nuevo TT. ¿Esto hará que el auto sea un auto deportivo mundial? En verdad, realmente lo dudamos. Para los puristas de los autos deportivos, tanto BMW como Porsche probablemente conservarán la ventaja.

Pero la tecnología hará que el TT sea un magnífico automóvil versátil para conducir, poseer y convivir. Es un gran paso adelante y en muchos aspectos establece el estándar que otros fabricantes de automóviles tendrán dificultades para igualar..

El nuevo Audi TT saldrá a la venta más adelante en 2014, los precios aún están por confirmar.