Un triple golpe de estilo, tecnología y seguridad sin igual. Ese es el plan para el nuevo Volvo V40, incluidos los primeros en la industria como las bolsas de aire para peatones como estándar en toda la gama y un nuevo conjunto de instrumentos LCD completamente nuevo..

Según Volvo, también es su nuevo coche más importante para una generación. Es una oportunidad para enfrentarse a BMW, Audi y Mercedes en la creciente clase de hatchback premium. Esa es una tarea difícil. Es el nuevo V40 a la altura?

Olvídate del enfoque

Los conceptos básicos de la V40 implican un diseño de hatchback de cinco puertas convencional. Lo susurro, pero los fundamentos se derivan del Ford Focus. Eso es un problema de los días de Volvo como parte del Premier Automotive Group de Ford..

Volvo ahora es propiedad del grupo chino Geely, pero el proyecto V40 comenzó bajo la propiedad de Ford. Es probable que veas el último Volvo nuevo derivado de Ford. Bueno, aparte de las nuevas variantes adicionales salieron del núcleo V40.

No es que estar basado en un Focus sea algo malo. Es una de las mejores plataformas hatchback jamás concebidas, incluida la sofisticada suspensión trasera independiente. Los motores, mientras tanto, son la mezcla habitual de turbo de cuatro cilindros de gasolina y diésel.

¿Qué pasa con las especificaciones técnicas??

En cualquier caso, todos nos interesan por la tecnología aquí en TechRadar, así que comencemos. Comenzando con uno de los elementos más impresionantes, Volvo ha preparado una nueva pantalla LCD para reemplazar los diales de instrumentos analógicos convencionales..

Los instrumentos digitales se han probado repetidamente durante la historia del automóvil y generalmente faltan. Pero recientemente, algunos fabricantes han usado paneles LCD para crear diales virtuales. Ese es el truco de Volvo, también.

El principal beneficio es la configurabilidad. Volvo ofrece tres modos principales para la pantalla: ECO, Rendimiento y Elegancia. Se explican por sí mismos, pero echa un vistazo al video a continuación para ver exactamente lo que se ofrece.

Además de la capacidad, por ejemplo, para cambiar el dial central entre las funciones de speedo y contador de revoluciones, la pantalla LCD también permite que se entregue otra información al conductor, como avisos de límites de velocidad locales.

Leyendo las señales

Sobre ese tema, el V40 genera esas indicaciones de límite de velocidad, cortesía de una cámara montada en el parabrisas sobre el espejo retrovisor. Inteligentemente, lee las señales de tráfico a medida que avanzas.

Sin embargo, lo que el sistema no tiene es una base de datos de límites de velocidad locales integrados en el sistema de navegación. El sistema tampoco tiene ningún tipo de conectividad a internet para descargar datos..

Lo que nos lleva claramente al tema más amplio de información y entretenimiento en el automóvil y la plataforma Volvo Sensus, que es quizás el punto más débil de la V40. La buena noticia es que lo que hace Sensus, generalmente lo hace bien..

La interfaz Bluetooth, por ejemplo, es muy sencilla de configurar y funciona perfectamente tanto para llamadas de voz como para transmisión de audio. El sistema de navegación también es intuitivo y preciso, y el elemento en pantalla de Sensus es limpio, sencillo y fácil de usar..

También hay control de voz, que es tan funcional como el de cualquier otra persona, es decir, no enormemente. Pero en general, Sensus en el V40 se siente como un sistema bien desarrollado..

Enigma de la conectividad

Lo que no es, sin embargo, es vanguardia. No hay conexión a Internet integrada ni soporte para piggy backing en la conexión de su teléfono inteligente. Eso significa que puedes olvidarte de cosas como Google Local Search o Google Send to Car. Lo mismo ocurre con la radio por Internet o las aplicaciones de redes sociales, que apenas comienzan a despegar en el automóvil..

Cabe destacar que la mayoría, si no todas, las funciones en línea están disponibles de alguna forma, algo que a Volvo le gustaría pensar que es la competencia principal, a saber, el Audi A1, la Serie 1 de BMW y el Mercedes Clase A.

Aún así, si hay algunos agujeros en la plataforma de información y entretenimiento de la V40, parece bastante inexpugnable cuando se trata de ayudas al conductor y tecnología de seguridad..