Según Jessica Villing, investigadora en lingüística de la Universidad de Gotemburgo en Suecia, deben establecerse sistemas de diálogo en el automóvil para comunicarse como un pasajero en el asiento delantero..

Su tesis doctoral presenta la teoría de que los automóviles deben tener en cuenta factores externos cuando se comunican con un conductor. Ella dice que es importante que estos sistemas puedan "mantenerse en silencio si el tráfico intenso hace que el conductor se sienta especialmente estresado y tenga una buena idea de cuándo es un buen momento para hablar y dar instrucciones".

Los sistemas actuales, como los dispositivos de navegación paso a paso, tienden a soltar las instrucciones independientemente de lo preparado que esté el conductor para escuchar. La tesis de Villing sugiere que, en cambio, deberían darse cuando el conductor realmente necesita la información, que varía según el tráfico y el conductor..

Personas reales en coches regulares.

Investigaciones recientes enfatizaron la carga cognitiva que estos sistemas colocan en un conductor, calculando que toma 27 segundos para que las personas vuelvan a concentrarse después de hablar con Siri o Google Now mientras conducen. Villing estudió a personas reales en automóviles regulares (a diferencia de un simulador), que manejaban mientras hablaban con un pasajero, y sus resultados respaldan esta teoría..

"Al conducir un automóvil, no debería tener que concentrarse en nada que no sea la tarea de conducción real", dice Villing, quien agregó que a menudo apaga el sonido de su sistema de navegación dentro del automóvil por temores de distracción. "

Me gustaría hacer lo contrario, apagar la pantalla y solo escuchar el sonido, si la interacción se siente natural y la información se da cuando estoy listo para escuchar ".

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