IMWU-nlRedescubrí la verdadera alegría de conducir gracias a la falta de tecnología automotriz.
NoticiasBueno, esto es decepcionante ...
Ese fue mi pensamiento inicial cuando salté (literalmente, esto es ALTO) al Jeep Wrangler. Mientras trabajaba mi trasero en un nuevo surco del asiento del conductor, una mirada alrededor de la cabina me dejó preguntándome en qué me había dejado entrar..
Este es, por supuesto, un sitio web de tecnología, ante todo, pero subirse al Wrangler fue como dar un paso atrás en el tiempo.
No estoy hablando tan atrás como el Ford Modelo T, demonios, ni siquiera estoy hablando antes de los 2000, pero el interior escaso está a varios pasos de lo económico, y me atrevo a decir, lujoso, súper minis actualmente en el mercado.
Para un auto que comienza con un toque de más de £ 34,000 ($ 23,995, AU $ 42,000) usted esperaría un cierto nivel de acabado y tecnología para su dinero, y aunque tenía mis manos en el borde Overland, que incluye la pantalla táctil UConnect de 6.5 pulgadas. y sistema de navegación por satélite: aún se sentía prehistórico en el mercado actual.
Desconexión tecnológica
Los remaches grandes en el exterior de las puertas, los pasos de rueda sin sentido y el parachoques delantero de gran tamaño, el tapón de combustible de aspecto industrial y el diseño en caja son sus primeros indicios de que el Jeep Wrangler no cumple con la norma SUV actual de fusión de confort superior y lujos con credenciales de pseudo robusto..
No hay duda de las intenciones del Wrangler. Quiere ir a trabajar en caminos rurales sinuosos y campos llenos de baches, no en calles urbanas que transportan a los niños a la escuela. No se equivoque, puede hacerlo. Hay asientos traseros con suficiente espacio para las piernas, pero nunca se siente como en casa en el centro de una ciudad..
Condujimos
Jeep Wrangler Overland 2dr
Motor: 2.8 CRD
Salida de potencia: 200 bhp
Velocidad máxima: 107 mph
0-62 mph: 10.6 segundos
Eficiencia de combustible (urbano): 26.6mpg
Precio: £ 36,140
Volviendo la atención a la pantalla táctil de 6,58 pulgadas y es justo decir que la resolución, la interfaz y las características son más adecuadas para un automóvil varios años más antiguo que el Wrangler 2016.
Al vincular mi teléfono con el sistema UConnect de Jeep me sentí un poco anticuado, con un peculiar sistema de comando de voz que necesitaba seguir para emparejar mi OnePlus 5. Fue increíblemente bueno en el reconocimiento de voz, pero ciertamente no fue el sistema más intuitivo. he usado.
Tuve que buscar instrucciones sobre cómo emparejar mi teléfono de forma inalámbrica, ya que no era obvio solo con mirar la pantalla, lo que significaba que inicialmente conecté mi teléfono al auto con un cable de audio de 3.5 mm para escuchar Spotify..
Una novedosa, pero frustrante solución, antes de que tuviera tiempo de investigar más el sistema..
Algunas de las características de asistencia al conductor cada vez más populares también son MIA, sin cámara de marcha atrás ni sensores de estacionamiento, que habrían sido útiles en un automóvil tan ancho y alto como el Wrangler..
Soy una persona que ama la tecnología, especialmente en los autos. Dame Apple CarPlay, Android Auto, varias cámaras y un reproductor de música controlado por gestos. Lo quiero todo..
Todo esto significaba que el Jeep me dejó un poco desinflado cuando giré la llave y el motor diésel de 2.8 litros cobró vida, pero rápidamente se hizo evidente que la oferta de tecnología deslustrada del Wrangler no era necesariamente algo malo ...
Galería de diseño de Jeep Wrangler.
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Tecnica al rescate!
La posición elevada de los asientos en el Wrangler hace maravillas para aumentar el ego, y proporciona una vista imponente de la carretera por delante, así como los automóviles que se encuentran a ambos lados..
La cabina relativamente escasa y el parabrisas vertical hicieron que me concentrara más en el mundo exterior. Era más consciente del volante en mis manos, el viaje, la carretera ... Estaba conduciendo, y eso lo tenía muy claro. Fue una gran sensacion.
Mientras avanzaba por el campo, el Wrangler se sentía cada vez más en casa, bajando por los baches de las enormes llantas y la considerable suspensión, suavizó los golpes y luego, cuando la temperatura bajó y la lluvia comenzó a caer, el Jeep me sorprendió. El técnico vino a mi rescate.!
En términos de aislamiento acústico, el Wrangler ofrece muy poco, pero como los cielos se abrieron completamente y se clavaron en el techo de metal desnudo, mi dedo índice derecho encontró un botón en la parte trasera de la dirección. Hola hola volumen.
Galería de información y entretenimiento de Jeep Wrangler
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El Jeep Wrangler Overland viene con un sistema de sonido Alpine premium de serie, que incluye un subwoofer bastante carnoso integrado en el piso de la bota (troncal, para aquellos en los EE. UU.). Sin embargo, llamarlo una bota es generoso, ya que puedes soportar dos pequeñas maletas de vuelo en posición vertical, o un puñado de bolsas de supermercado, y eso es todo..
Pero volvamos a ese submenú, y el sistema de audio en general proporcionó los latidos por minuto que necesitaba a medida que continuaba durante la tormenta. Era música para mis oídos ... literalmente.
El chasis descubierto del auto también significa que no es el mejor para retener el calor, pero cuando alcancé el control de temperatura tradicional, otro botón llamó mi atención..
No lo había visto antes, empujado en la parte inferior de la consola central, casi oculto detrás del cambio de velocidades, pero ahí estaba. Asientos con calefacción, si!
A medida que el calor irradiaba por mi parte trasera y subía por mi espina dorsal, una sonrisa se deslizó por mi cara.
El cielo estaba oscuro, la lluvia torrencial y los caminos ásperos. Esto, esto aquí mismo., esta estaba conduciendo, y yo estaba en el cielo.
- John McCann se pone al volante para ofrecerle una visión alternativa de la riqueza de los autos, y la tecnología dentro de ellos, disponible hoy. Desde autos deportivos súper rápidos hasta hatchbacks llenos de tecnología, lo guiará a través de una gama de marcas, modelos, potencia y etiquetas de precios en su habitual Columna TR Drives.
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