BMW ha revelado la versión de producción final de su i3. Todo eléctrico, hecho de fibra de carbono e integrado en el sistema de transporte más amplio, es el primero en una gama de modelos 'i' que revolucionarán la movilidad personal, al menos según BMW.

Hemos participado y hablado con algunos de los empleados clave de BMW detrás del nuevo y revolucionario modelo..

Movilidad integrada

Una gran parte del paquete i3 es lo que BMW llama movilidad integrada. Para saber más sobre esto, debemos conectarnos con Che Franke, el experto de BMW i ConnectedDrive. ConnectedDrive es la parte conectada a internet de la plataforma multimedia iDrive de BMW.

"El BMW i3 es un producto completo para la movilidad", dice Franke. "Eso comienza con una tarjeta SIM para conectividad de datos en cada i3".

"Esta movilidad completa está integrada en el sistema de navegación y las aplicaciones". Lo que eso significa en la práctica son las versiones mejoradas de la aplicación de smartphone existente de BMW y el sistema ConnectedDrive en el automóvil..

Para los principiantes, la aplicación obtiene lo que suele ser un automóvil eléctrico: estado de carga, estado del rango, la capacidad de programar la carga de forma remota y precalentar la cabina.

Donde las cosas se ponen un poco más inteligentes es la cuestión más amplia de la movilidad. "Estamos trabajando en un ecosistema de movilidad que integra la información del transporte público en la navegación", dice Franke..

Habilitado para aplicaciones

En la práctica, por ejemplo, eso significa que el sistema de navegación del i3 puede guiarlo a un lugar de estacionamiento y paseo. Luego, saldrá del i3 y su aplicación de teléfono inteligente BMW se encargará de las tareas de navegación y lo guiará hasta su destino en el centro de la ciudad..

Una vez más, esta parte de la propuesta del BMW i3 no está completamente finalizada. Franke dice que BMW no está listo para anunciar detalles completos de qué ciudades, servicios y redes de transporte público se integrarán completamente en las plataformas de navegación del i3.

En teoría, entonces, el BMW i3 suena genial. Pero mucho se reducirá a la implementación de detalle. ¿BMW realmente ordenó el acceso a la carga? ¿Realmente funciona la tecnología de movilidad integrada??

Asunto al aire libre

Pero primero, hablemos de lo básico. El BMW i3 es un automóvil de cuatro plazas con una novedosa disposición de puertas con doble suicidio. Las puertas delanteras son normalmente de tamaño y funcionan de manera convencional. Pero las crías son más pequeñas y con bisagras en la parte trasera del coche..

Tampoco hay un pilar central, a veces conocido como el pilar B, entre las dos puertas. Entonces, con ambas puertas entreabiertas, el resultado es una abertura muy grande y aireada para entrar y salir del i3.

Eso es realmente posible gracias a lo que BMW llama la estructura LifeDrive. Es una celda de pasajero de fibra de carbono a la que se unen los componentes del chasis y del tren motriz. BMW dice que el uso de fibra de carbono en esta escala es la primera vez que un automóvil de producción masiva.

A continuación, los gubbins que hacen que el i3 se mueva. Aquí estamos hablando de un motor eléctrico de 170hp y una batería de litio de 18.8kWh. Tenga en cuenta que el peso en vacío de 1.195 kg es bastante modesto, de nuevo, en parte, gracias al uso de fibra de carbono, y tiene un coche eléctrico bastante elegante..

BMW dice que llegará a 62 mph en solo 7.2 segundos. Ese es el territorio de la escotilla más joven: no está lejos de los automóviles como el Fiesta ST de Ford. El paso inicial gracias al par instantáneo del motor eléctrico es aún mejor. Se va a clavar 37 mph en solo 3.7 segundos..

Rango del mundo real

En cuanto al alcance, siempre es una gran pregunta para un automóvil eléctrico, BMW está cotizando de 81 a 99 millas en uso normal con 12 millas si usa el modo de ahorro de energía ECO PRO +, que limita el uso del control de clima a cambio de algunos más. millas.

También tiene la opción de un pequeño motor de gasolina de 650 cc de rango extendido. No conduce las ruedas, solo mantiene la batería cargada y mejora el alcance máximo a 180 millas.