En Dreamforce 2015, el Director Ejecutivo de Salesforce, Marc Benioff, se reunió con Travis Kalanick, el Director Ejecutivo de Uber, para hablar sobre el modelo de negocios de la compañía de viajes compartidos y su visión de un futuro lleno de robots y autos que conducen por sí mismos..

Hablando de cómo Uber no solo está interrumpiendo el negocio de los taxis, Kalanick se puso nervioso cuando habló sobre cómo su compañía está cambiando el mundo al proporcionar transporte confiable..

El principio de Uber, dijo Kalanick, es ofrecer siempre un viaje confiable, de alta calidad y seguro. La compañía logra esto a través de una combinación de tecnología, algoritmos y operaciones..

El viaje de Uber

Solo en San Francisco, Uber incorpora más de 1,000 conductores cada semana y su equipo de operaciones ayuda a predecir la demanda.

Cuando Benioff preguntó cómo cambia la demanda cuando llueve, Kalanick respondió que el precio de un viaje en Uber aumenta cuando la demanda supera la oferta "para que podamos ser confiables".

Para ayudar a gestionar la demanda, Uber utiliza la tecnología. Los conductores usan un mapa de calor para descubrir áreas donde hay una gran demanda. Sin embargo, a medida que más conductores apuntan a partes de una ciudad con alta demanda, esto elimina parte de la demanda, y lo que nos queda es la demanda residual. Los nuevos conductores utilizarán la demanda residual para averiguar dónde deben estar para generar más ingresos, y el objetivo es que los conductores recojan a los clientes en cinco minutos..

La historia de Uber

En una ciudad, los taxistas pueden gastar hasta $ 140,000 al año para alquilar una licencia y un automóvil para operar un taxi. Por ese dinero, dijo Kalanick, deberían estar conduciendo un Bentley..

Aquí es donde Uber entra. Kalanick dijo que Uber cumple un propósito para llenar el vacío porque el sistema de taxis está roto. Los conductores se benefician con los costos iniciales más económicos y los pasajeros con viajes que son hasta un 40% más económicos, al menos en la ciudad de San Francisco.

Cuando Uber comenzó, Kalanick se enfocó en la parte alta del mercado, ofreciendo viajes en autos negros. Corrió algunos números y comenzó a hablar en frío con las compañías de limusinas que les pueden ayudar a generar hasta un 50% más de ingresos cada semana. Cerca de un tercio de esas compañías estaban interesadas, y sus socios comerciales encontraron que los conductores estaban aún más interesados ​​en la movilidad que Uber ofrece.

El modelo de negocio

Cada producto de Uber, que abarca desde Uber Black hasta Uber Pool, opera en tres instalaciones. La primera es que el servicio debe ofrecer comodidad a los clientes. La segunda es que el servicio debe tener un precio asequible, y Kalanick dijo que Uber tiene que inyectar cierta cantidad de magia como tercer principio..

Con Uber Pool, el producto no es tan rentable como otros productos de Uber, pero Kalanick dijo que ofrece la misma comodidad a un costo mucho más asequible para los usuarios. El producto forma parte de una visión más amplia para reducir la cantidad de automóviles en la carretera. Primero, Uber Pool lo hace más económico que tener un auto, y segundo, si más personas viajan en Uber Pool, el servicio reduciría la congestión en las calles de la ciudad.

Actualmente, hay más de 100,000 personas en cada ciudad cada semana en Uber Pool, y más del 50% de los viajes que Uber ofrece en San Francisco es ahora un Uber Pool. Uber entrega aproximadamente 1,000 viajes por minuto en promedio.

Kalanick dijo que el objetivo de Uber es proporcionar transporte para todos y todo en todas partes. Esta es una visión amplia, ya que Benioff dijo en broma que cada automóvil se convertirá en un Uber..

El objetivo le permite a Uber expandirse a nuevas áreas de servicio para hacer crecer el negocio, incluida la entrega de alimentos, comestibles y paquetes dentro de una ciudad. Esto es diferente de un servicio como UPS, que Kalanick dijo que es bueno para entregas de larga distancia.

A medida que esto sucede, Kalanick predice que los pasajeros de la ciudad recuperarán una hora del día anterior, tiempo que de otra manera se perdería en el tráfico..

Y el transporte en todas partes significa no solo las grandes ciudades para Uber, sino también en las áreas rurales y en lugares remotos donde es posible que no se pueda acceder fácilmente a un viaje..

El futuro

Pero Uber no se detiene ahí. A pesar de que su modelo de negocio depende de los conductores, Uber está listo y dispuesto a aceptar un futuro con autos sin conductor..

"Somos una empresa de tecnología", proclamó Kalanick. "Abrazamos el futuro".

Al citar que 30,000 personas mueren cada año en los EE. UU. Por un accidente automovilístico, Kalanick dijo que los autos sin conductor son más seguros que los conductores humanos en la carretera. Además, con los algoritmos, los vehículos conectados pueden enrutar a los conductores de manera eficiente para eliminar el tráfico.

Kalanick no diría cuándo sucedería este futuro, pero quiere que Uber ayude con la transición. Para el negocio de Uber, esto significaría que los conductores humanos podrían eventualmente perder sus trabajos, pero Kalanick dijo que la belleza de la tecnología nos permite reinventar, crear nuevas experiencias y empleos y continuar interrumpiendo.

Lo peor para Kalanick y Uber sería resistir el cambio, esencialmente convertirse en las compañías de taxis que Uber está desplazando al no aceptar la tecnología..