Uno de los accidentes más pasados ​​por alto en el camino involucra a peatones que caminan frente a los autos. Estos incidentes, que ocurren principalmente en las intersecciones y en los estacionamientos, no reciben mucha atención en comparación con los accidentes mayores en las carreteras. Sin embargo, los expertos dicen que ha habido un aumento en la frecuencia con que ocurren los impactos de peatones.

En el Buick Regal GS de 2018, hay una nueva tecnología que podría ayudar a reducir la gravedad de las lesiones. Conocido como el sistema de seguridad para peatones Active Hood, la tecnología despliega el capó del automóvil sobre el motor, disminuyendo el impacto contra los componentes del motor..

“Hay mucho trabajo que se hace para evitar implementaciones innecesarias, y tiene un algoritmo muy complejo que diferencia diferentes tamaños de maniquíes,” dice Wahaj Hussain, el líder de Active Hood en Buick.

Sintiendo humanos

Primero, dice que hay un módulo de diagnóstico en el parachoques que percibe el impacto. En milisegundos, el sensor puede detectar cuándo fue probable que el impacto fuera un humano o quizás solo un poste de luz en el centro comercial. Hay pirotecnia en las bisagras de la Regal GS que hacen que la capucha se levante, lo que crea un cojín para un peatón que funciona aproximadamente como una bolsa de aire en el efecto de reblandecimiento..

Hussain dice que esto reduce el riesgo de lesiones graves para los peatones. De la investigación que han realizado en Buick con maniquíes de prueba de choque y en modelos computarizados, hay una segunda ventana dividida cuando una persona hace impacto, a menudo en la pierna, y cuando la cabeza y la parte superior del torso hacen impacto con la capucha, así que levante la capucha tiene que ocurrir rapidamente.

El sensor en el parachoques delantero involucra un tubo sensible a la presión. Usando un algoritmo, el auto puede sentir rápidamente el grado de impacto. Cuando el tubo se colapsa, el sensor puede distinguir la diferencia entre un bote de basura u otro elemento que toca el frente.

“El 15% de todas las muertes en los EE. UU. Son el resultado de un impacto peatonal,” dice Hussain, quien explica que hay un impacto cada 7.5 minutos y 5,000 muertes cada año.

Impacto amortiguador

La pirotecnia en las bisagras en realidad también rompe las bisagras y crea un cojín que evita que el peatón haga contacto con los componentes del motor, como la torre de choque..

“Es el impacto secundario el que causa más lesiones, no el contacto con el capó.,” dice Hussain, explicando que hay al menos cuatro pulgadas extra de espacio sobre el motor.

“Existe una estrategia interna compleja para asegurarnos de que cumplimos con los requisitos [para reducir lesiones] y que Active Hood funciona como se espera,” él dice. “Hemos desarrollado controles y balances: ingeniería asistida por computadora, análisis de impacto, maniquíes de prueba de choque, formas de luz y formas de cabeza, detección de materiales y toneladas de pruebas de hardware.”

Los modelos de computadora prueban diferentes tamaños de peatones para ver cómo se activa Active Hood, y una de las cosas que aprendieron a través del modelado es cuán lejos se puede levantar el capó. Hussain dice que las muertes han aumentado cada año en aproximadamente un 10%, y que los mayores aumentos en accidentes ocurren en áreas suburbanas, no en distritos del centro de la ciudad..

En el camino Es la mirada regular de TechRadar a la tecnología futurista en los autos más modernos de hoy. John Brandon, un periodista que ha escrito sobre automóviles durante 12 años, pone a prueba cada semana un automóvil nuevo y su tecnología de vanguardia. Un objetivo: descubrir qué nuevas tecnologías nos llevarán a coches sin conductor.