Perdida en la emoción de ayer por el Apple Watch y un nuevo MacBook fue la intención de Apple de crear autos eléctricos. Recientemente, la conversación en torno a las posibilidades de Apple, un coche inteligente, se ha vuelto menos sobre el "si" y más sobre el "cuándo".

Alimentando la especulación son artículos recientes de Wall Street Journal, que informa que Apple tiene varios cientos de empleados trabajando en un vehículo eléctrico que se oculta bajo el nombre en clave "Titan", y se parece a una minivan. Bloomberg informó que Apple podría comenzar la producción de un automóvil eléctrico en 2020, lo que parece muy pronto, hasta que considere que este es el mundo de la tecnología del que estamos hablando, que se mueve mucho más rápido que lógicamente podemos procesar. Solo mira dónde estábamos hace cinco años con los teléfonos inteligentes..

Apple se ha mantenido firme en el asunto, pero incluso si está trabajando en un automóvil, eso no significa que realmente vaya a producción. También podría estar trabajando en algo relacionado con el automóvil, como una alternativa o una versión mejorada de su sistema de pantalla táctil en el tablero, CarPlay. Pero digamos, por el bien de la discusión, que lanzará un automóvil en un futuro no muy lejano. ¿Qué significaría para empresas en demanda como Uber y la "Uberificación" global del mundo que, para 2020, probablemente habrá explotado en crecimiento??

Tomando en Tesla

Hay razones para creer que Apple está entrando en el mercado automotriz con un competidor en mente: ese competidor es Tesla, la compañía que ha demostrado que si hay algo en lo que las nuevas empresas de Silicon Valley no pueden tener éxito, los automóviles no lo son. Esto es interesante porque Apple no suele inventar algo con la rivalidad en mente; o más bien, sus productos no están diseñados únicamente para ir de la mano con productos existentes de otras compañías. Para Apple, generalmente es al revés. Al igual que Uber, Apple revoluciona y establece el estándar para nuevos estándares. Se inspira a la competencia y altera el orden actual de los asuntos. Al igual que el Walter White de las marcas premium, Apple es quien llama.

Y aún así, Tesla, con su Modelo S en particular, ha creado una máquina impecable que sorprende a los conductores y pasajeros de todo el mundo. Consumer Reports lo ha identificado como su auto con "puntaje máximo" y como el "mejor auto que jamás haya probado". Eso es un gran elogio y Apple está claramente prestando atención.

El mes pasado, Business Insider informó que recibió un correo electrónico no solicitado de un empleado de Apple que decía que los empleados de Tesla estaban "saltando" para trabajar en la nueva iniciativa automotriz de Apple. El artículo también señaló que, según LinkedIn, aproximadamente 50 personas que trabajan actualmente en Apple habían trabajado anteriormente en Tesla, principalmente como ingenieros. Sin duda, esos 50 están entre los "varios cientos" que WSJ ha citado como trabajando en el nuevo auto.

Un modelo de negocio viable.

Si bien es posible que Apple quiera fabricar un automóvil que le dé a Tesla's Model S "una carrera por su dinero", como una fuente le dice a Business Insider, no querrá detenerse en eso. A menos que Apple se asocie directamente con Tesla, el mamut tecnológico querrá aplastar a Tesla creando un vehículo pionero. Aquí es donde entrará en juego el modelo de negocios de Apple, al igual que Uber y otros servicios de autos a pedido como Lyft y Sidecar..

Tesla puede ser un producto supremo, pero no es muy popular, al menos no en los Estados Unidos. Esto no es solo porque es caro, sino porque es difícil de comprar en gran parte del país. Tesla vende sus autos directamente a los consumidores, un método que elimina a los intermediarios y permite a los clientes hacer pedidos en línea. Es un modelo de ventas atractivo para los amantes de la tecnología de hoy en día, nos atrevemos a decir que es un consumidor inteligente, que se preocupa por la transparencia y obtiene lo que quiere sin complicaciones innecesarias o tarifas cargadas. Pero los métodos de venta directa del fabricante están prohibidos en 26 estados. Si bien uno todavía puede pedir un automóvil en línea y hacer arreglos para la entrega, esa no es una opción muy atractiva para el consumidor promedio.

Y, ¿quiénes conforman la mayoría de los conductores de Uber? El consumidor medio. Esa es una gran razón por la cual Uber tiene tanto éxito. Cualquier persona con un automóvil relativamente nuevo y un historial de manejo limpio puede unirse a sus tropas. Si Apple está fabricando un auto como el de Tesla, sería inteligente hacerlo más asequible (para el 2020, eso debería ser factible), y también venderlo de una manera que no cubra la burocracia. Esto no solo beneficiaría a Uber, que luego podría comenzar a ofrecerles a los usuarios la experiencia suprema de Apple, que probablemente como una de sus opciones de lujo, beneficiaría a Apple al poner sus productos en la carretera. Además, le ahorraría a la empresa muchos dolores de cabeza legales..

"Tesla ha estado librando una batalla estado por estado para vender directamente a los consumidores, que según los concesionarios violan las leyes de franquicia", dice Joe Wiesenfelder, Editor Ejecutivo de Cars.com a TechRadar. "Tesla se sale con la suya en algunos estados, en parte, porque es un vendedor de volumen relativamente bajo. Si una empresa del tamaño de Apple intentara lo mismo, sospecho que sería una batalla real de las organizaciones de concesionarios, que Se encuentran entre los grupos más poderosos políticamente en el país ".