¿El mejor coche del mundo? Probablemente sea el Mercedes-Benz S350 BlueTEC. O al menos la nueva Clase S en general..

Pero, ¿qué significa eso aquí en 2014? ¿El más rápido? ¿Lo más eficiente? ¿El más técnico? Mantén esos pensamientos. Primero, sepa esto: la nueva clase S reúne niveles sin precedentes de tecnología, lujo y eficiencia, y de alguna manera aún logra ser más que la suma de sus partes..

Este es un automóvil que puede conducir de manera autónoma, detectar personas con cámaras de visión nocturna y detectar y evitar colisiones..

Al mismo tiempo, también dará masajes a los cuatro ocupantes del asiento principal, los golpeará acústicamente con un sistema de audio de 1.540 vatios tremendamente poderoso e incluso perfumará el aire.

Ah, sí, y este bulto de lujo de larga distancia entre ejes hará casi 60 mpg en la autopista. Notable.

Así es como se ve el lujo

No te metas con los mejores.

Pero volvamos a ese galardón al mejor coche del mundo. Hubo una vez en la que significaba mucho para gente como Rolls Royce, Mercedes-Benz, Jaguar y otras marcas premium para ser el mejor.

Más recientemente, los estándares generales de las grandes marcas, al menos dinámicamente, se han vuelto tan buenos que la cuestión del mejor auto del mundo parece un poco discutible. Todos fueron tan excelentes, tu elección fue bastante más, bueno, sartorial. Una cuestión de estilo más que sustancia..

Sin embargo, la llegada del nuevo Mercedes-Benz S-Class nos hace preguntarnos si vale la pena revisar el enigma del mejor en el planeta. La nueva Clase S eleva el listón de muchas maneras, tal vez lo mejor sea relevante nuevamente.

Clase S autocontrolada

Para explicar por qué, comencemos con la tecnología y las ayudas al conductor en particular.

Mercedes demostró recientemente un prototipo S-Class que completó una ruta de 62 millas en carreteras públicas en Alemania de forma totalmente autónoma.

Ahora, hay bastante debate sobre la conveniencia de los autos sin conductor. Creemos que hay un argumento abrumador a favor..

Pero también hay un debate sobre si es tecnológicamente factible. Bueno, amigos, entiendan esto. La nueva Clase S puede conducir por sí misma..

OK, solo en un conjunto muy estrecho de circunstancias. Es posible que Mercedes no se sienta realmente cómodo con nosotros, ya que caracteriza a la Clase S por su capacidad de autonomía completa, incluso por un momento..

Pero eso es exactamente lo que sucede en carreteras de varios carriles claramente marcadas. Eso es gracias a la adición de Steering Assist al sistema de control de crucero Distronic Plus de Mercedes..

Distronic Plus ya puede acelerar y frenar de acuerdo con la velocidad y la proximidad de otros vehículos. Pero el sistema Steering Assist también puede mantener el auto centrado en el carril, incluida la dirección a través de curvas suaves.

Damos la bienvenida a nuestros nuevos señores de robo-conducción

La puesta de manos

Debe mantener las manos en el volante para que el sistema funcione. Pero eso es todo lo que necesitas hacer. Recorrimos un tramo de las obras de la autopista M5 sin ninguna intervención del conductor. El coche controlaba todo: velocidad, trayectoria, las obras..

Si hay una desventaja de esta tecnología es que, desde la perspectiva del conductor, no está claro cuándo y por qué está disponible. Utiliza cámaras estéreo para detectar las marcas de los carriles, pero también puede "seguir" al automóvil que está delante cuando las marcas no están disponibles..

Pero en nuestra experiencia, el sistema era algo mercurial. El hecho de que se despertara y comenzara a funcionar no parecía depender de la claridad de las marcas viales. A pesar de eso, cuando está funcionando, sabes que estás experimentando el futuro..

Cámaras panorámicas de 360 ​​grados a la mano cuando estacionas bestias de 5 metros

Vision nocturna

De todos modos, la nueva Clase S tiene una verdadera panapolía de sensores y ayudas para el conductor. Demasiados para que podamos cubrirlos todos. Pero una característica realmente interesante es la cámara de visión nocturna que usa una cámara infrarroja para generar una imagen de la carretera en los instrumentos del conductor..

Lo que es realmente inteligente es su capacidad para detectar con precisión pedestriaciones y resaltarlas en un cuadro rojo. El sistema funciona super rápido y super preciso. Pero una vez más, hay un problema. No creemos que sea muy práctico y tal vez ni siquiera sea seguro mirar hacia abajo en esa pantalla mientras conduce.

Lo que realmente necesitamos es el mismo sistema de sensores, pero transmitido al conductor a través de una pantalla frontal que realmente resalta a los peatones a medida que los ve a través del parabrisas. Si alguien puede hacerlo, Mercedes puede.

Lamentablemente no se toma por la noche, pero se te ocurre la idea.