Hacer baterías para un satélite es difícil. El satélite no solo tiene que funcionar sin fallas en las condiciones más extremas, sino que también es enormemente difícil predecir cuánta potencia se necesitará en una misión en particular..

Como resultado, la mayoría de los satélites tienden a ir al espacio equipados con baterías más grandes de las que necesitan, por si acaso. Eso es un problema porque las baterías son voluminosas y pesadas, y el espacio y el peso que ocupan podrían usarse para otros equipos y experimentos..

Pero ahora, los científicos de computación de la Universidad de Saarland han desarrollado un modelo que permite a los ingenieros hacer predicciones mucho más precisas de la cantidad de potencia necesaria para diferentes operaciones en el espacio..

Químicamente unido

"Entre otras cosas, no se ha prestado suficiente atención al efecto de recuperación, un fenómeno bien conocido en los teléfonos móviles", dijo Holder Hermanns, quien dirigió la investigación..

"Si el teléfono se apaga debido a una batería descargada, a menudo toma solo unos minutos de espera, luego puede volver a encender el teléfono y usarlo, al menos por un corto tiempo".

Hermanns y sus estudiantes, Gilles Nies y Marvin Stenger, tomaron en cuenta eso, y muchos otros factores, para construir un nuevo modelo de batería. Puede monitorear la cantidad exacta de energía disponible en la actualidad, así como la cantidad de esa energía que está "enlazada químicamente", es decir, no se puede usar de inmediato.

El resultado es un cálculo que brinda a los operadores de satélites la probabilidad de que la batería se descargue por completo en cualquier momento..

Las baterías son ubicuas

La investigación no solo es útil en el espacio..

"Las baterías son ubicuas, y un buen modelo de batería ayuda en muchas situaciones", dijo Hermanns. Él cree que también podría aplicarse a todo tipo de industrias en la Tierra, especialmente las demandas de energía de los autos eléctricos..

"Hasta ahora, solo pudimos responder a la siguiente pregunta: ¿En condiciones ideales, la carga de la batería será suficiente para que este automóvil eléctrico llegue al aeropuerto de Frankfurt?" dijo Hermanns.

"Ahora podemos ver si el sistema de aire acondicionado puede operarse de tal manera que tenga una probabilidad superior al 99 por ciento en todo momento para llegar a su avión en el momento con la carga actual".

Puedes encontrar más información sobre la investigación del grupo. .

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