A pesar de la embestida de los fabricantes de automóviles de primera calidad en el lucrativo mercado de los SUV, Range Rover sigue siendo la marca contra la cual se juzga a todos los demás, y con la llegada del Velar, la compañía espera consolidar aún más esta reputación..

El Velar encaja en el rango entre el Range Rover Evoque y el Range Rover Sport, y si te estás preguntando por el nombre, es un buen guiño a la herencia de la marca. Verá, Velar fue el nombre en código que se usó en el Range Rovers original de preproducción de finales de la década de 1960 (y para aquellos cuyo latín está un poco oxidado, Velar se deriva de la palabra latina Velaris, que significa 'cubrir').

El Range Rover original se convirtió en uno de los autos que definieron el siglo pasado gracias a su combinación perfecta de lujo y tecnología, y el Velar busca continuar con ese espíritu. Para saber si ha tenido éxito, TechRadar golpeó las carreteras sinuosas (y una pista de esquí) de Noruega en una.

Estilo

Si bien hubiera sido demasiado fácil reducir las proporciones del Range Rover a un factor de forma un poco más compacto, el Velar tiene su propio estilo distintivo y, en nuestra opinión, el equipo de diseño del Range Rover tiene el aspecto del Velar bastante bien. -en.

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Con la ayuda de pequeños detalles de diseño, como los tiradores de las puertas empotrados que se despliegan cuando desbloqueas el auto, los faros LED Matrix-Laser y los detalles en color cobre, nos sorprendió lo elegantes y elegantes que se veían las líneas del auto cuando vimos por primera vez Esto dependerá del gusto, pero consideramos que supera fácilmente a BMW X5 y Porsche Macan en cuanto a apariencia..

Interior

Este diseño optimizado se refleja en el diseño interior del Velar, con el tablero de instrumentos como si no hubiera visto nada antes..

Desplácese por la gran cantidad de botones e interruptores que generalmente se encuentran en una consola central para ser reemplazados por dos imponentes pantallas táctiles de alta definición de 10 pulgadas suministradas por Panasonic, que junto con los dos controles giratorios 'Magic Ring' flotantes, dictan casi todas las interacciones tener con el Velar.

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La pantalla superior se inclina hacia adelante cuando enciende el automóvil, y brinda acceso a los gustos de la conectividad satelital, estéreo y del teléfono, mientras que la pantalla inferior ofrece controles adicionales para el control del clima, la configuración del asiento y los modos de manejo, y más. Esto se complementa con controles capacitivos en el volante y un grupo virtual de 12.3 pulgadas con cuatro modos configurables.

¿Qué tan fácil es llegar a enfrentarlo? A menos que haya estado viviendo en un agujero negro de la tecnología durante los últimos cinco años, en poco tiempo estará trabajando en los controles de Velar. Es realmente tan intuitivo de usar, mientras que deberías usarlo bastante felizmente sin la necesidad de alejarte de la carretera también. Ah, y ¿mencionamos la fresca pantalla de heads-up con información de conducción clave (incluidas las direcciones de navegación por satélite) que se proyecta en el parabrisas delantero justo encima del volante??

Aparte de la gran cantidad de tecnología disponible, el Velar es un lugar muy agradable para estar. Como era de esperar, los materiales y el acabado son de primera clase, e incluso después de haber recorrido casi 200 millas en nuestro primer día de manejo, todavía nos sentimos renovados, aunque eso podría haber sido la adrenalina después del obstáculo de levantamiento de cabello. Por supuesto, Land Rover nos hizo completar al final de nuestro viaje..

En el camino

El Velar se ofrece inicialmente con seis opciones de motor, todas con una caja de cambios automática de ocho velocidades. Hay una unidad diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros disponible con salidas de potencia de 178bhp y 237bhp, y un nuevo motor de gasolina de 2.0 litros con variantes de 247bhp y 296bhp. Manejamos los dos toppers de gama V6: un diesel de 296bhp (0-60 mph en 6.1 segundos) y un motor de gasolina supercargado de 375bhp (0-60 mph en 5.3 segundos).

Ambos fluyen sin esfuerzo, con la caja de cambios automática cambiando sin problemas a través de los engranajes. Como era de esperar, la versión de gasolina ofrece una nota de motor más satisfactoria y es un poco más rápida, pero el diesel no está sin sus encantos, y también es increíblemente refinado.

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El Velar es el automóvil más orientado hacia la carretera de Range Rover hasta la fecha, y ciertamente se sintió muy ágil mientras navegábamos por las sinuosas carreteras de Noruega, con la dirección que brinda un peso y una flexibilidad agradables. La marcha también fue muy suave gracias a la suspensión neumática del Velar, con el automóvil deslizándose sobre las imperfecciones de la superficie, mientras que el agarre del sistema de tracción total fue impresionante.

Por alguna razón, algunas de las carreteras en Noruega parecen tener solo un ancho de carro y medio, pero lo que nos sorprendió aquí fue que a pesar del tamaño del Velar (tiene 2.14 m de ancho, 4.8 m de largo y 1.66 m de alto) no se sentía como un coche grande mientras avanzábamos por los diferentes lugares que pasaban.

Fuera del camino

Dado que el Velar es tan bueno en el camino, se le podría perdonar por pensar que las chuletas off-road del Velar se habían diluido, pero nada podría estar más lejos de la verdad. El Velar está lleno de tecnología todoterreno e ingeniería de calidad que hará que otros autos de esta clase se vean un poco avergonzados..

Para demostrar el punto, parte de nuestra ruta incluía algunos senderos todo terreno. Y cuando decimos senderos fuera de la carretera, no estamos hablando de un camino ligeramente embarrado. Con la capacidad de elevar la distancia al suelo a 251 mm, acumulamos pistas profundamente resbaladizas y resbaladizas que normalmente serían infranqueables, y al día siguiente, con una excursión ligeramente estresante hasta el lado de una pista de esquí de 1.000 metros..

Con algunas partes de la pista que ofrecen vistas impresionantes, y otras con fuertes caídas laterales, aquí es donde las cámaras montadas en el cuerpo de Velar fueron muy útiles, lo que nos permite ver transmisiones en vivo desde arriba de las ruedas delanteras, así como delante de nosotros. , todo mostrado en la pantalla táctil de Velar..

Una vez que usamos el inteligente modo de conducción en pendiente de la colina para volver a bajar, la manera perfecta de enfriar los frenos era conducir por un río, y, por supuesto, el Velar estaba más que a la altura de la tarea con su profundidad máxima de vadeo de 650 mm..

Veredicto

El Velar es un automóvil impresionante, y es imposible no dejarse impresionar por este nuevo Range Rover. Las pantallas táctiles duales son una maravilla y hacen de la lujosa cabina del Velar una de las más avanzadas tecnológicamente. Sin embargo, eso es solo una pequeña parte del atractivo del Velar, con el manejo seguro y las impresionantes capacidades todoterreno encubiertas en lo que tiene que ser el cuerpo de SUV más elegante que hemos visto.

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