¿Necesita un SUV de $ 95,000? Probablemente no. Pero, extrañamente, hemos logrado encontrar uno que valga la pena. La destreza todoterreno de Land Rover no necesita presentación, pero incluso después de todos estos años, la compañía ha logrado empaquetar lujo, capacidad todoterreno y una calidad de viaje ejemplar en un vehículo que es esencialmente incomparable..

El Range Rover HSE TD6 es un giro único (para el mercado estadounidense, de todos modos) en un vehículo icónico. Es majestuoso, elegante, audaz, caro y está vestido con todos los lujos que pueda pedir. También está cargado, y queremos decir cargado -- Con tecnología, lo que explica en parte por qué cuesta tanto como una casa pequeña..

Probamos el Range en todo tipo de situaciones, desde caminos polvorientos de granjas hasta surcos embarrados, caminos de dos carriles y carreteras interestatales concurridas. Como era de esperar, también presionamos todos los botones imaginables. A diferencia de la mayoría de los autos, donde su tecnología orientada al consumidor se encuentra típicamente en el tablero de instrumentos, el Range Rover HSE TD6 oculta la mayor parte de su tecnología. Pero eso no lo hace menos notable..

Tecnología de laminación

La mayoría de los compradores de Range Rover nunca tomarán su vehículo en una carretera sin sellar, y eso es una verdadera lástima. El nuevo Range Rover HSE TD6 es tan capaz como cualquier SUV moderno. Se manejó como un sueño en caminos agrícolas ondulados, y sacudió parches de barro y surcos como si no fuera nada. También es capaz de atravesar arroyos de hasta 900 mm de profundidad, si te encuentras en una situación tan difícil..

El punto es que, en la actualidad, no hay ningún SUV en la carretera que pueda salir de tantas situaciones como el Range Rover HSE TD6. Sin embargo, dado que la mayoría de las personas pasarán tiempo en las autopistas, vale la pena elogiar el atractivo en carretera del vehículo..

La suspensión neumática de cuatro esquinas le permite sentarse de manera efectiva sobre las nubes. De hecho, la calidad de conducción es tan lujosa como cualquier SUV en la que hemos estado. Incluso en comparación con el LR4 saliente (Discovery 4 en algunos mercados) y el nuevo Discovery Sport, el Range Rover HSE TD6 tiene un nivel de confort completamente diferente.

Hay una razón por la que pagas seis cifras por un SUV, y un viaje de varias horas por carretera deja claro a dónde va el dinero. Suave, firme y suave. Y, además de eso, casi no hay balanceo del cuerpo del que hablar cuando se pasa rápidamente de un carril a otro.

Adornos interiores

Realmente no hay nada como el interior de un Range Rover. Los cueros, los detalles, las costuras, todo perfecto. Parte de esto es totalmente innecesario, pero ese es el punto. Una cosa con la que Land Rover ha luchado, sin embargo, es la información y entretenimiento. El sistema saliente está terriblemente anticuado, pero el Range Rover 2017 está equipado con un panel de instrumentos virtuales de 12.3 pulgadas, una pantalla de visualización matrimonial, reconocimiento de señales de tráfico y una cantidad asombrosa de asistentes de asistencia a la conducción.

Al igual que nos cautivó la cantidad de ayudante disponible en el Genesis G90, el Range Rover puede detectar carriles (y mantenerlo en el suyo), adaptar su control de crucero basado en el vehículo que está frente a usted, frenar por usted si toma su ojos fuera de la carretera, y aparcar para ti.

En la pila central, hay un panel táctil de 10 pulgadas que está equipado con el sistema InControl Touch Pro (muy mejorado). Todavía faltan Apple CarPlay y Android Auto, lo que es realmente desafortunado, pero es un salto tan grande desde el sistema saliente que estamos dispuestos a perdonar..

En el frente de audio, el sistema de nivel básico es un surtido de Meridian 380W que incluye 12 altavoces en total. Puede perder su mente y actualizarse a un arreglo de 28 parlantes alimentado por un asombroso 1700W, pero realmente no hay necesidad. El sistema base fue uno de los más impresionantes que hemos escuchado, y la extraordinaria amortiguación del sonido en todo el vehículo aseguró que los ruidos y los crujidos no estuvieran presentes.

Generamos una relación de amor / odio con los asientos de masaje delanteros. En primer lugar, debe tocar un botón físico en el centro de la pila, y luego un botón suave en la pantalla al activarlo. Hubiéramos preferido un interruptor en el asiento, justo donde su mano termina naturalmente cuando toca los ajustes de asiento. En segundo lugar, la función de masaje solo permanece activada durante unos diez minutos antes de que se apague inexplicablemente. Entonces, cuando estés en un viaje por carretera de tres horas, harás este proceso decenas de veces.

Esto no sería un problema si el masaje no fuera ridículamente increíble. Realmente ayudó a que nuestra espalda se sintiera más fresca después de cien millas de conducción en carretera, y el hecho de que sea tan bueno lo hace dolorosamente obvio cuando comienza. (Psst… Land Rover, deja que la masajista se quede hasta que la apaguemos)

Oh, la economía del combustible.!

Aquí está la pieza de tecnología más impresionante de todo el Range Rover HSE TD6: el motor. Sí, los británicos se ríen de nuestro asombro estadounidense, pero los Range Rovers a diesel no han sido nada en el mercado estadounidense. Hasta ahora, por supuesto..

El V6 turbo de 3.0 litros es un trozo de metal loable. Con más de 440 lb-ft de torque, se extrae como un monstruo fuera de la línea. Nos sentimos un poco incómodos al estar tan entusiasmados con el potencial de aceleración de un SUV gigante, pero bueno, es un buen problema..

La verdadera magia, sin embargo, viene en la bomba de combustible. Los vehículos de Range Rover han sido históricamente bebedores de gasolina. Gas premium, de hecho. La planta de energía diesel aquí es asombrosamente eficiente. Más de 500 kilómetros de manejo mixto, incluyendo todo, desde perforarlo fuera de la línea, fuera de la carretera, 75MPH en carretera, y ralentí en una vía del tren por 17 (!) Minutos, promediamos 28.6MPG. Eso sí, esto está en una plataforma que pesa 5,326 libras y opera en una plataforma de tracción total.

Todavia sin igual

El Range Rover HSE TD6 es una adición muy necesaria para la familia Range Rover. La edición de 2016 que probamos se basa en un sistema de infoentretenimiento que se mejoró de manera monumental en 2017, pero prácticamente todos los demás servicios principales se transfieren. Se siente un poco tonto decir que este auto vale la pena, pero si usted está en el mercado, lo es. Si no es así, sería prudente entablar amistad con alguien que es.

La tecnología off-road es verdaderamente de clase mundial, y combinada con un nuevo motor que tiene mejor economía de combustible que algunos sedanes de cuatro puertas, es una combinación encantadora. También es imposible exagerar lo maravillosa que es la calidad del viaje. Esto es lo más cerca que llegará a montar en una nube mientras que a) en la Tierra yb) gastan menos de un cuarto de millón en un vehículo.

Todavía estamos esperando a que Land Rover se ponga al día en lo que respecta a la información y el entretenimiento, pero InControl Touch Pro es un comienzo. Preferiríamos CarPlay y Android Auto, principalmente porque los fabricantes de teléfonos inteligentes pueden producir mejores interfaces de usuario que los diseñadores que están atados por obstáculos regulatorios automotrices..

Si nunca ha experimentado lo que puede hacer un Range Rover, apúntese a uno de los Centros de conducción globales de Land Rover e invierta en una unidad de demostración. Es una forma relativamente asequible de pasar tiempo de calidad en un vehículo excelente mientras se enfrenta a terrenos difíciles. Mejor aún, encuentre a un amigo que tenga uno y asista con ellos a un Día de Propietarios de Land Rover. No hay ninguna posibilidad de que no lo disfruten, pero no nos hacemos responsables de los pagos de automóviles que incurra misteriosamente después..

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