Una investigación continua del escándalo de emisiones de Volkswagen reveló una presentación creada en 2006 por un ejecutivo de alto nivel que detallaba específicamente cómo hacer trampas en las pruebas y evitar la detección.

No está claro qué tan extendida fue la presentación de 2006 dentro de la empresa, pero sí muestra que los ejecutivos de Volkswagen (VW) sabían sobre las trampas durante más de una década. La presentación reveló que los técnicos de VW pensaban que las posibilidades de ser atrapados eran escasas, ya que la tecnología utilizada por los reguladores para probar los automóviles no era muy utilizada en ese momento..

"El aparentemente pequeño peligro de descubrimiento puede haber sido un factor en la tentación de los ingenieros de VW para hacer la alteración de software inadmisible", dijeron los abogados de Volkswagen en los documentos judiciales..

La presentación en sí misma detallaba lo fácil que era para la empresa hacer trampa en las pruebas de emisiones utilizando software. Los vehículos diésel de Volkswagen estaban equipados con un software que podía detectar cuándo se estaba realizando una prueba de emisiones y marcaría sus sistemas de supresión de emisiones. En el camino, sin embargo, las emisiones fueron 40 veces más altas que las registradas en un laboratorio..

Diesel sucio

Pero, ¿por qué hacer trampa en primer lugar? Una razón importante es que le habría costado a VW mucho dinero para que los autos diésel estén lo suficientemente limpios para los estándares de emisiones de EE. UU. Eso habría conducido a autos más caros, que no competirían en precio con otros fabricantes de automóviles. Era mucho más barato instalar software engañoso que diseñar autos más limpios para VW.

Aunque la investigación de VW está en curso, el gobierno de los EE. UU. Y VW ya llegaron a un acuerdo en el que VW repararía cerca de medio millón de automóviles afectados en los EE. UU. Además de eso, VW enfrentará una multa estimada de $ 18 mil millones por hacer trampa.

Tal vez VW debería haber invertido su dinero en el desarrollo de sus increíbles autos eléctricos en lugar de intentar que los autos diésel parezcan ecológicos..

Fuente: New York Times

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