Lexus le ha dado a su nuevo saloon GS de la Serie 5 de BMW una enorme pantalla LCD de 12.3 pulgadas. Lexus dice que es la pantalla más grande jamás instalada en esta clase de autos.

TechRadar se puso manos a la obra con el nuevo GS y su panel LCD mahoosive en el reciente lanzamiento europeo de su último salón de lujo. Ubicada al frente y en el centro del opulento tablero de la GS, es sin duda una pantalla de alta calidad con hermosos colores saturados, gran contraste y excelentes ángulos de visión.

En cuanto a la calidad de la interfaz que se muestra en la pantalla, es más una bolsa mixta. Los gráficos se ven nítidos pero se sienten anticuados, lo cual no es una sorpresa, ya que esencialmente se transfieren de los sistemas de información y entretenimiento anteriores de Lexus en modelos como el LS, CT y RX. Sin duda, los gustos de Audi MMI y BMW iDrive presentan una cara más contemporánea.

Dicho esto, los gráficos tienen la ventaja de la claridad. Las pantallas de navegación son particularmente fáciles para el ojo. OK, no hay opción para el 3D en 3D o el mapeo a vista de pájaro. Sin embargo, en la práctica, lo que se desea es una asignación clara y legible..

Eso es exactamente lo que obtiene el GS. Además, gracias a esa enorme pantalla LCD de 12.3 pulgadas, puede ejecutar mapas en modo de pantalla dividida con mucho espacio libre para mostrar la música que se está reproduciendo actualmente o los datos de la computadora de viaje..

Otra transferencia intrigante y no totalmente exitosa de otros modelos de Lexus es el exclusivo controlador puck-style. Plana y cuadrada, es un poco como un stick de entrada demasiado grande de un controlador de consola de juegos.

Está equipado con retroalimentación táctil diseñada para ayudarlo a moverse por la pantalla y seleccionar botones y opciones con mayor precisión. Funciona hasta cierto punto. Pero también parece haber alentado a Lexus a adoptar un enfoque ligeramente abultado para el diseño de interfaces..

Donde los sistemas de entrada de rueda como MMI están diseñados para desplazarse por menús ordenados cuidadosamente, la libertad del controlador Lexus ha provocado que los botones salpiquen alrededor de la pantalla.

La funcionalidad del kit de infoentretenimiento del GS europeo también se siente un poco por detrás de la curva. Obtienes algunas funciones conectadas, incluida la búsqueda en línea. Pero por ahora, el conjunto de aplicaciones Enform de Lexus no está disponible en Europa..

Eso es una pena porque Enform, que es una versión un poco más desarrollada de la plataforma Entune disponible de la compañía hermana Toyota, arrastra el GS al día con características como búsqueda de Bing, lugares de Facebook, transmisión de música Pandora y más.

Si se está preguntando cómo funcionan las nuevas unidades GS, aquí en el Reino Unido podrá elegir entre los modelos híbridos V6 de 2,5 l y V6 de 3,5 l. Este último tiene más de 300 CV y ​​es el más rápido de los dos. También es mucho mejor en emisiones gracias a los gubbins híbridos.

46.3mpg en el ciclo combinado y 141g / km es bastante espectacular para un automóvil de gasolina tan grande y poderoso, especialmente uno capaz de menos de seis segundos a 60 mph y una velocidad máxima limitada de 155 mph. El único problema es que el modelo híbrido viene con una transmisión CVT que hace todo lo posible para hacer que lo que realmente es un dulce motor V6 suene apagado y sin sentido..

Por lo tanto, en realidad es el GS 250 con motor más pequeño y la transmisión automática es lo que a menudo es la unidad más satisfactoria, aunque tranquila. Dicho esto, ambos modelos son sorprendentemente cómodos y refinados, como lo es la forma Lexus.

El nuevo GS está disponible para ordenar hoy con precios desde £ 32,995 para el GS 250 y £ 44,995 para el GS 450h.