Nuestro planeta se está muriendo. Los combustibles fósiles están asfixiando la atmósfera y sus suministros están disminuyendo, lo que significa que el motor de combustión tiene una vida útil limitada.

Necesitamos nuestros vehículos para confiar en combustibles más sostenibles y más ecológicos. Los EVs (vehículos eléctricos) ya son una alternativa a la gasolina con paquetes de baterías recargables que funcionan como Tesla Model S, X y 3, BMW i3 e i8, Chevrolet Bolt y Nissan Leaf..

Eso está muy bien, pero los VE también tienen sus limitaciones. Toman una edad para cargar (en lugar de reabastecer de combustible un auto de gasolina) y la ansiedad en el rango es un problema real, sin mencionar el hecho de que con el tiempo las baterías comenzarán a degradarse y reducir el rango de manejo..

El mercado, entonces, está pidiendo más alternativas para salir a la palestra, y actualmente el segundo lugar en la carrera renovable y ecológica es el hidrógeno. Varios fabricantes están trabajando en vehículos propulsados ​​por hidrógeno, pero Hyundai es el primero en salir con la ix35 Fuel Cell, un automóvil que puedes comprar si realmente quieres..

Desde su lanzamiento, Toyota también introdujo su propio motor de hidrógeno en forma de Mirai, pero actualmente está limitado al estado de California en los EE. UU., Mientras que la empresa británica RiverSimple está trabajando en su automóvil de hidrógeno Rasa, que se espera para su lanzamiento completo en 2018.

La celda de combustible ix35 no está exactamente disponible, con disponibilidad limitada en algunos países europeos. Tampoco es barato, ya que le hace retroceder £ 53,000 (alrededor de US $ 76,000, AU $ 97,000), pero esa es la prima que paga para ser un adoptante temprano.

Hidrógeno disfrazado

Un vistazo rápido a la celda de combustible ix35 y no sabría que este es un vehículo de hidrógeno. Bueno, mi auto de revisión era en realidad mucho menos sutil con una calcomanía de pila de combustible en ambos lados y "No emito nada más que agua" pegado en el parabrisas trasero, pero si tuviera que comprar el auto no tendría esta marca..

Sus únicas pistas son la insignia Hyundai con respaldo azul en la parrilla delantera de tamaño considerable, la tapa de gasolina de gran tamaño que cubre la ingesta de hidrógeno y, por supuesto, los detalles del modelo en la parte trasera del automóvil.

Sin embargo, mi punto es que se parece a cualquier otro SUV, y eso se debe a que Hyundai simplemente tomó su gasolina ix35 y golpeó una celda de combustible de hidrógeno en ella..

No hay un estilo salvaje ni detalles extravagantes a medida que los diseñadores se dejan llevar por una nueva tecnología, este es un vehículo que no llamará la atención con asombro.

En la parte posterior hay un montón de espacio para bolsas de compras, estuches de vacaciones y la mascota de la familia, pero no hay espacio para un neumático de repuesto. En su lugar, el espacio debajo del maletero está lleno de un tanque de hidrógeno, tiene que ir a algún lugar, por lo que tendrá que conformarse con un kit de reparación de pinchazos..

Para aquellos que temen que este tanque pueda causar problemas en un choque, no teman. Las paredes del tambor de aluminio son de una pulgada y media de espesor, están recubiertas con fibra de carbono y se han probado a prueba de caída desde una altura de seis pisos, diez veces sin daños.

También hay un valor de seguridad que puede liberar el hidrógeno en un chorro concentrado para evitar una explosión en el tanque..

Convertir H en H2O

En términos básicos, toma hidrógeno del tanque en el automóvil, y aspira oxígeno del aire exterior para formar una reacción química para producir electrones, y por lo tanto energía, mientras que el único subproducto es el agua..

Salte dentro del ix35, presione el botón de inicio-parada en el tablero (con su llavero en el auto) y después de los tonos de inicio de la computadora a bordo, hay silencio.

Salga y, si está estacionado en un lugar tranquilo, escuchará un leve zumbido proveniente de la cámara del motor: la celda de combustible se está poniendo a trabajar. Aunque la mayoría de las veces no lo oirás, el único sonido audible que hace este auto es de goma en la pista..

Es agradable, pero no tanto como la lectura de rango en el tablero de instrumentos: con un tanque lleno de hidrógeno, la iX35 Fuel Cell puede viajar casi 370 millas antes de que necesite una recarga. Eso es algo con lo que los EV todavía sueñan, y cuando termines de llenar, volverás al 100% en no más de tres minutos..

Sin embargo, el reabastecimiento de combustible es el punto de conflicto masivo En el Reino Unido, por ejemplo, solo hay cuatro puntos de recarga de hidrógeno accesibles al público, todos ellos ubicados en Londres y sus alrededores..

Y ahí radica el problema. El hidrógeno es una tecnología nueva e interesante, pero actualmente está paralizada por la falta de infraestructura. Se siente un poco de gallina y huevo: nadie quiere gastar el dinero para invertir en estaciones de servicio con tan pocos autos en la carretera, y los consumidores no quieren dar el salto a comprar uno porque no hay dónde recargar el tanque..

Hyundai afirma que habrá 65 estaciones de hidrógeno en el Reino Unido para 2020, pero con más de 1,800 servicios de gasolina en funcionamiento aquí, se puede ver que todavía hay un largo camino por recorrer..

Infotenimiento y características.

La celda de combustible Hyundai ix35 viene con un área agradable de artilugios para los jefes de tecnología y pulsadores de botones, comenzando con la llave inalámbrica.

Simplemente camine hasta la celda de combustible ix35 con la llave en su bolsa o bolsillo, y puede desbloquear el auto presionando el pequeño botón negro de la manija de la puerta. Una vez dentro, simplemente presione el botón de encendido / arranque en el tablero mientras planta el pie en el freno y el auto cobra vida. mágico.

La consola central tiene una gran pantalla táctil, que le brinda acceso a la navegación por satélite, la radio y la transmisión de música desde su teléfono, la capacidad de hacer y recibir llamadas (a través de su teléfono inteligente) y varias estadísticas vitales sobre el propio automóvil..

Descubrí que la interfaz era lenta y bastante insensible a veces, lo que hacía que fuera casi imposible de usar mientras conducía, ya que requería más atención de la que estaba preparado. El puerto USB y el puerto de 3.5 mm en el orificio debajo de la consola central significa que puede enchufar dispositivos auxiliares y también cargar su teléfono si se está agotando.

La navegación también es bastante rudimentaria, ya que los mapas no tienen suficientes detalles. La oferta gratuita en mi teléfono inteligente es mucho más completa..

El control de clima asegura que tanto los pasajeros como el conductor viajen con comodidad, al igual que la inclusión de los asientos traseros con calefacción y el dúo en la parte delantera. No es el más elegante de los diseños, las franjas de plástico gris no deslumbran exactamente, pero es una oferta sólida y funcional..

Las ventanas eléctricas y los retrovisores de las puertas plegables son cosas que usted esperaría de un vehículo a este precio, mientras que la cámara trasera hace que reservar y estacionar sea mucho más sencillo..

La unidad

Suave, silenciosa y sorprendentemente ligera. El Hyundai ix35 Fuel Cell no es un automóvil pequeño, pero incluso mis pasajeros comentaron lo ligero que se sentía el automóvil cuando nos deslizábamos por las calles de mi ciudad local y luego nos dirigíamos a las extensas autopistas del Reino Unido..

No romperá ningún récord de 0-60 (12.5 segundos) o velocidad (máximo a 99 mph), pero si coloca su pie firmemente en el acelerador de estilo kart y la ix35 Fuel Cell ofrece 135 CV de potencia a las ruedas delanteras (No hay tracción total). Perfecto para alejarse de un cruce, o hacer un adelanto rápido.

Sin embargo, la aceleración instantánea solo es posible gracias a un paquete de baterías, ya que la Celda de combustible tiene un retraso un poco más prolongado para entregar su jugo. La batería se carga mediante la energía cinética producida durante el frenado, por lo que nunca tendrá que recargarla usted mismo.

Al ser un SUV, la altura de manejo es dominante, ya que le brinda una buena vista de la carretera, aunque la ventana trasera es un poco pequeña..

Algo un poco molesto es el freno de pie, que tiene la costumbre de pegarse cuando está "encendido", lo que requiere que coloques un pie alrededor de la parte posterior del pedal y lo dejes manualmente. No se siente particularmente bien y temo por su durabilidad a largo plazo.

Veredicto temprano

Logré acumular un kilometraje decente durante mi fin de semana con la ix35 Fuel Cell y fue una experiencia agradable.

Me encantó el manejo, la suavidad y la ligereza al volante del ix35 fue impresionante y el nivel de especificaciones dentro de la cabina al menos va en parte a reducir el precio de venta del auto.

El hidrógeno aún puede ser el combustible del futuro, pero queda un largo camino por recorrer hasta que alimente nuestros autos autónomos y le dé un gran susto al Big Oil.

El ix35 sin embargo, es casi imposible de recomendar. A menos que viva al lado de uno de los cuatro puntos de reabastecimiento de combustible y nunca viaje demasiado lejos de su hogar, entonces la celda de combustible ix35 no será el automóvil para usted..

Los conductores normales no son el foco principal de Hyundai. Está dirigido a flotas gubernamentales y de agencias con sede en Londres y, por lo tanto, cerca de las estaciones de abastecimiento de combustible, y para esa compra sí funciona, si existe el presupuesto.

Lo que sí ofrece, sin embargo, es una visión del futuro. Este automóvil es un importante escalón hacia vehículos de hidrógeno más asequibles, una selección más amplia de ubicaciones de reabastecimiento de combustible y, con suerte, un planeta más limpio y ecológico..