¿Cuándo fue la última vez que condujo más de 600 millas sin hacer una parada de combustible? ¿Nunca fue? Si lo pensé.

Sé que mi auto hace 300-350 millas en un solo tanque, pero conducir un vehículo que puede hacer más del doble que aún aturde la mente. Sin embargo, ahí es donde entra en juego la alegría de conducir un híbrido..

La palabra híbrido todavía tiene algún estigma que se le atribuye, con el ejemplo de muchas personas que llaman Toyota Prius..

Si bien el impacto del Prius en el mercado híbrido no debe ser detectado, es el auto que inició el cambio, no es el más deseable fuera del mundo de celebridades de Hollywood desesperado por aumentar su reputación con Greenpeace y Friends of the Earth.

Tampoco es muy interesante, pero la vida híbrida no tiene por qué ser así.

Mejor aspecto que un Prius, no hay duda

Híbrido disfrazado

Condujimos

Lexus RC 300h F Sport

Motor: V6
Salida de potencia: 178bhp
Velocidad máxima: 118 mph
0-62 mph: 8.6 segundos
Eficiencia de combustible: 56.5mpg
Precio: £ 42,265

Ingrese al Lexus RC 300h, que combina un motor V6 con un motor eléctrico EV mientras que también presenta un diseño más bien deslumbrante..

No es un coche viejo y gastado, y de un vistazo no sabría que era un híbrido. Dice la palabra en las faldas laterales, pero aparte de eso, la gente en la calle se está quejándose de lo que cree que es un auto deportivo que destruye la selva y que consume mucha gasolina mientras conduces..

Deslizándose en el asiento de conducción de bajo ajuste, pero cómodo, no hay duda de que te estás metiendo en un auto de alto rendimiento, y el reloj analógico (sí, todavía existen) te dice que este es un Lexus y no un automóvil de una marca inferior. . El estilo es temporal, la clase es permanente..

Presione el botón de inicio / parar y el motor V6 de gasolina cobrará vida, y el tablero y la pantalla digitales de la consola central se activarán..

Cambie la caja de cambios automática a la transmisión (o retroceda) y, si está cerca de otros automóviles, los sensores de estacionamiento comenzarán a sonar..

De hecho, encontré que estaban un poco más entusiastas, pero afortunadamente hay un botón a la derecha del volante que te permite apagarlos, lo que sin duda es útil si estás en el tráfico y estás un poco cerca del coche en frente.

La aceleración es suave, aunque no tan instantánea como podría ser debido a un poco de retraso entre el pedal y el impulso hacia adelante, no es suficiente para dejarlo alto y seco en un cruce, y después de un tiempo se acostumbra a su funcionamiento.

Hasta ahora, todo bien entonces, pero la acción de EV fue poco o nada durante mi primera media hora detrás del volante.

Lexus RC 300h galería de diseño.

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Electricidad en la ciudad

El motor eléctrico se activa cuando se arrastra en el tráfico, se detiene en las uniones de tráfico y frena, con este último cargando la batería que la alimenta. No es necesario enchufar el RC 300h para recargar la batería, ya que se cargará gracias a las maravillas de la energía cinética cuando frene..

Eso significa que no quemará ningún combustible cuando se active el modo EV, indicado con un ícono verde de auto con las letras en el tablero, lo que permite que su tanque de gasolina le dure más tiempo.

Cuando nos metimos en el RC 300h por primera vez y encendimos el motor, mostró con orgullo que tenemos más de 620 millas hasta que necesitaríamos visitar un patio, lo que sin duda era música para nuestros oídos con poco dinero..

Dicho esto, con el RC 300h a partir de £ 37,145, el auto en sí está fuera de mi rango de precios actualmente, pero si puede costearlo, puede beneficiarse del alcance extendido así como del hecho de que no aumentará su contaminación. el mundo tanto.

Galería de infotainment y displays.

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Si selecciona 'Automóvil' en la pantalla principal de la consola central, incluso podrá ver qué energía está utilizando (y está creando en el frenado) cuando el RC 300h cambia entre sus motores eléctricos y de gasolina. No es demasiado detallado, pero es una animación fácil de entender..

Lo que también es inteligente es la opción en un modo EV completo, con un botón a la izquierda del cambio de marcha. Esto solo funcionará cuando la batería tenga suficiente carga (como se puede ver en la pantalla del Coche mencionada anteriormente) y en distancias cortas a bajas velocidades.

Si está atrapado en un atasco de tráfico lento, este sería el momento ideal para encenderlo, ya que evitará que el automóvil queme combustible mientras se arrastra y se queda inactivo. Sin embargo, pise un poco el acelerador y volverá al modo normal..

Un trackpad de los 90

Aportación de la vieja escuela, pero sorprendentemente táctil.

Una novedosa incorporación al Lexus RC 300h (aparte del reloj analógico) es lo que parece un trackpad de un portátil de los años 90 debajo del cambio de marcha. Y eso es básicamente lo que es..

A diferencia de otros autos que ofrecen pantallas táctiles, el RC 300h todavía está un poco atascado en el pasado en esta área en particular. Admito que era un poco escéptico cuando lo vi por primera vez, pero el trackpad funciona sorprendentemente bien..

También es un gran botón, lo que hace que la selección de opciones en pantalla sea aún más fácil, aunque aún preferiría una pantalla táctil.

Sin embargo, lo importante con el Lexus RC 300h es el rango extendido gracias al motor híbrido. Conduje más de 200 millas durante mi tiempo con él y cuando llegó el momento de devolverlo, aún quedaban varios cientos de kilómetros por delante..

Los híbridos cambian el juego, y el Lexus RC 300h logra salvar el mundo con un aspecto fantástico. Mas de esto por favor.

  • John McCann se pone al volante para ofrecerle una visión alternativa de la riqueza de los autos, y la tecnología dentro de ellos, disponible hoy. Desde autos deportivos súper rápidos hasta hatchbacks llenos de tecnología, lo guiará a través de una gama de marcas, modelos, potencia y etiquetas de precios en su habitual Columna TR Drives.