Los autos autónomos necesitarán 5G para evitar chocar entre sí. Pero ¿qué pasa con los drones? Los pilotos odian los drones. Los aeropuertos odian a los drones. Lo mismo ocurre con los guardias de la prisión, desconfiando del contrabando aéreo de drogas, teléfonos inteligentes e incluso armas (no es broma). Los drones son malos, malos y deben ser prohibidos ... esa ha sido la reacción instintiva de algunos. Entonces, ¿cuál es la respuesta? La red de telefonía móvil, por supuesto..

Drones de seguimiento

¿No podemos usar el radar para rastrear drones? No, los drones civiles comerciales son demasiado pequeños. Busque la humilde tarjeta SIM 4G, que el Sistema Global para la Asociación de Comunicaciones Móviles (GSMA), anfitriona del Mobile World Congress (MWC), cree que puede hacer que los drones vuelvan a ser grandes.

El seguimiento de los drones les dará una identidad, evitará las colisiones de drones sobre drones y hará que las incursiones y el uso indebido de los drones sean imposibles en aeropuertos y prisiones..

El primer 'taxi drone'

Entonces, ¿algo para la lista de tareas del próximo año de la industria móvil? La llegada al MWC 2018 esta semana del Ehang 184 está enfocando las regulaciones y la tecnología de los drones..

Ehang 184 avión autónomo de avión no tripulado

Como hemos informado anteriormente, este vehículo aéreo autónomo monoplaza, o 'taxi drone' (OK, auto volador) ya debería haber comenzado a transportar personas entre el aeropuerto de Dubai y los principales hoteles de la ciudad. Puede demorarse, pero este dron eléctrico de cuatro hojas parece destinado a convertirse pronto en parte del 'sistema de transporte más inteligente del mundo'.

La Autoridad de Carreteras y Transporte de Dubai desea que una cuarta parte de todos los viajes en Dubai se realicen en vehículos de conducción automática, incluso en "taxis no tripulados", para 2030. “Está completamente automatizado, y es controlado y controlado de forma remota por un operador humano,” dice Andrew Parker, Director de Marketing de Programas, Internet of Things en GSMA. “La tecnología en el Ehang 184 funcionará solo, pero por razones de seguridad, se monitorea de forma remota para asegurarse de que esté volando correctamente en el lugar correcto.”

Habitacion para uno

Parker agrega que un modelo de dos plazas estará disponible en breve, para que la gente tenga la seguridad de un piloto. La gente ama algo de confianza, y eso es en parte lo que está detrás del plan de la GSMA de conectar a todos los drones.

La explosión del dron

Para 2050, los drones registrarán más de 250 millones de horas de vuelo por año en áreas densamente pobladas de la Unión Europea, según el proyecto de Investigación de Gestión de Tráfico Aéreo del Cielo Único Europeo (SESAR). Eso es siete veces más que las horas anuales de vuelo acumuladas de los aviones tripulados convencionales..

Aunque puede sobresalir en la sala de exposiciones de Barcelona esta semana, el Ehang 184 probablemente sea el primero de muchos, muchos drones comerciales de todo tipo.. “Este tipo de drone comercial va a explotar en número,” dice Parker. “Desde drones que transportan personas hasta drones de entrega a drones que transportan paquetes, veremos una gran variedad de aplicaciones..”

Lo que Parker y la GSMA piensan que se requiere para hacer realidad la era de los aviones no tripulados es abordar las preocupaciones de los gobiernos y los reguladores de frente.. “Si podemos demostrar que los drones tienen una identidad, y si podemos poner ciertos controles en los drones para mantenerlos alejados de lugares sensibles, y entre sí, los gobiernos estarán mucho más felices de desplegarlos.,” dice Parker.

Ya hay un grupo en la GSMA que analiza los desafíos regulatorios que rodean el despliegue masivo de drones. Pero la respuesta es cada vez más obvia; una internet del cielo.

¿Qué es Internet del cielo??

Aunque admite que el Ehang 184 es un ejemplo extremo, Parker piensa que para fomentar la confianza en la tecnología, cada dron necesita una tarjeta SIM en su interior. El Ehang 184 ya tiene una necesidad de red; requiere una carga y descarga de 100 Mbps para servir a sus cámaras 4K y escáneres LiDAR.

Una tarjeta SIM significa que si un avión no tripulado se cae del cielo, será fácil saber a quién pertenece, lo que es importante para la responsabilidad.. “Lo que estamos viendo ahora es sintonizar la red móvil, por lo que apuntamos hacia arriba y hacia abajo, y al desarrollar redes móviles como esta podemos usar tarjetas SIM para tres cosas,” dice Parker. “Navegación con aviones no tripulados para evitar accidentes, geo-cercas de aviones no tripulados para que no puedan ingresar a áreas sensibles e identificación de aviones no tripulados para que sepamos la identidad del propietario del avión no tripulado.” Este es el Internet del cielo..

En pocas palabras, Internet del cielo requerirá exactamente la misma tecnología que los vehículos autónomos.

¿Por qué los drones tienen un futuro 5G?

“Internet of the Sky es una aplicación completamente nueva para redes móviles, pero es necesaria porque los cielos podrían estar atestados y necesitarán una comunicación avanzada.,” dice Parker. “4G llevará a 5G, permitiendo que las decisiones se tomen mucho más rápido para evitar colisiones.” En pocas palabras, Internet del cielo requerirá exactamente la misma tecnología que los vehículos autónomos.. “Las redes móviles se encuentran en una posición única para ayudar en este tipo de espacio,” dice Parker.

Los primeros ensayos de rastreo de drones.

Parece que tiene razón en el dinero. Exactamente de lo que habla Parker está a punto de suceder en Europa gracias a Vodafone, que anunció la semana pasada una prueba del primer sistema de control de tráfico aéreo y seguridad del mundo del control de tráfico aéreo..

Obviamente, todavía no usa 5G, en lugar de eso utiliza la tecnología de Internet de las Cosas (IoT) 4G para desarrollar un Sistema de Posicionamiento de Radio (RPS) para drones. Con el uso de módems 4G y una tarjeta SIM incorporada dentro de cada avión no tripulado, el proyecto de Vodafone permite el seguimiento en tiempo real, el control del operador, el geofencing protector, el control remoto de emergencia y la identificación electrónica y el registro de propietario basados ​​en SIM.

Las pruebas de la tecnología de seguridad y rastreo de aviones no tripulados de Vodafone están programadas para España y Alemania hasta 2018, y está planeada para un despliegue comercial el próximo año. “Esta innovadora innovación de Vodafone ayudará a garantizar que los cielos se mantengan seguros a medida que los drones se vuelven omnipresentes en todas partes.,” dijo Johan Wibergh, Director de Tecnología del Grupo Vodafone.

Ojos en el cielo

En Barcelona, ​​el MWC también mostraba un modelo de un avión no tripulado de ala fija existente, el XSun, que tiene una envergadura de 4,5 m cubierta por paneles solares..

Capaz de permanecer en el aire durante 14 días a la vez - vigilancia de localización y rescate aire-mar. “Esto podría encontrar personas perdidas.,” dice Parker. “Todo lo que necesita es conectividad y puede mantenerla en el aire durante mucho tiempo.,” dice, enfatizando cuán mejor es una solución para los drones que para lanzar satélites. “Obtienes una mejor vista, un mejor video, es más barato y tienes una huella mucho más baja ... es un ojo en el cielo que se ejecuta solo.”

MWC (Mobile World Congress) es la exposición más grande del mundo para la industria móvil, repleta de los teléfonos, tabletas, dispositivos portátiles y más nuevos. TechRadar informa en vivo desde Barcelona toda la semana para traerle lo último de la sala de exposiciones. Dirígete a nuestro dedicado Hub MWC 2018 para ver todos los nuevos lanzamientos, junto con el análisis de primera clase de TechRadar y consejos de compra sobre su próximo teléfono.

  • Echa un vistazo a nuestra guía recientemente actualizada de la mejores drones de 2018!