Actualización, 24 de febrero 12:55 pm PT: Uber se está pronunciando en contra de la demanda y califica de "infundadas" las acusaciones de Waymo..

"Estamos increíblemente orgullosos del progreso que ha logrado nuestro equipo", dijo un portavoz de Uber a TechRadar en un comunicado. "Hemos revisado los reclamos de Waymo y hemos determinado que son un intento sin fundamento para ralentizar a un competidor y esperamos defender vigorosamente contra ellos en la corte.

"Mientras tanto, continuaremos nuestro arduo trabajo para llevar los beneficios del auto manejo al mundo", concluyó el comunicado..

Waymo no está ofreciendo más comentarios al respecto, dirigiéndonos a su demanda judicial y un Publicación de blog mediano en lugar.

La historia original continúa a continuación ...

En una de las primeras grandes batallas legales que afectó al creciente sector de automóviles de autoservicio, Waymo, propiedad de Alphabet, acaba de presentar una demanda contra Uber y Otto, una compañía de camiones de autosuficiencia, que alega que los acusados ​​robaron sus valiosos secretos comerciales..

Waymo, que recientemente se convirtió en una subsidiaria bajo la compañía matriz de Google, Alphabet, afirma que Anthony Levandowski, un ex empleado de Google, descargó más de 14,000 archivos de información confidencial y de propiedad exclusiva antes de renunciar al cofundador Otto..

Uber compró Otto en 2016, y ahora Levandowski dirige los esfuerzos de auto-manejo de Uber. El archivo de la corte de Waymo dice que Levandowski hizo todo lo posible para realizar la descarga masiva, que, entre otros elementos, contenía diseños para una placa de circuito LIDAR personalizada..

La placa de circuito es el canario en este caso; Aparentemente, Waymo se enteró del robo cuando fue copiado inadvertidamente en un correo electrónico de uno de sus proveedores de piezas LIDAR. El correo electrónico tenía un archivo adjunto que pretendía mostrar un sistema Uber LIDAR, pero Waymo reconoció el diseño como propio..

La presentación dice que el LIDAR de Waymo puede asumir riesgos que un humano no puede detectar, y considera que sus sensores son los más avanzados y rentables. Da crédito a su LIDAR por permitir que uno de sus autos sin volante y sin pedal complete un viaje completamente autónomo en carreteras públicas.

Levandowski no estaba solo en la descarga de archivos de Waymo; La compañía alega que otros ex empleados robaron sus secretos comerciales y luego se fueron a trabajar a Uber y Otto..

En la presentación, Waymo considera que las acciones de Uber y Otto son "robos calculados", uno que "supuestamente compensó a los empleados de Otto con más de quinientos millones de dólares y permitió a Uber revivir un programa estancado, todo a costa del Waymo".

¿Qué podría significar esto para los autos que conducen??

Waymo quiere un juicio con jurado y, en última instancia, está tratando de evitar que Uber y Otto sigan utilizando su tecnología de conducción automática, así como el retorno de toda la información y compensación robadas..

Obviamente, si Waymo gana, los esfuerzos de los vehículos autónomos de Uber se verían gravemente afectados. Esos han incluido el lanzamiento de autos de conducción automática como parte de su servicio de viaje compartido en mercados selectos..

Una larga batalla judicial que se prolonga durante años puede ser difícil de soportar para Waymo, aunque, por supuesto, si las acusaciones son ciertas y Uber y Otto se encuentran culpables, Waymo ya no tendría que competir contra la tecnología que desarrolló..

Le hemos pedido a Uber que comente sobre la demanda y las acusaciones, y actualizaremos esta historia si recibimos una respuesta..

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