La noticia de que un dron aficionado chocó con un avión de pasajeros de British Airways ha hecho sonar la alarma para una mejor regulación del mercado de drones, pero la organización de comercio aeroespacial del Reino Unido ha advertido contra una legislación adicional apresurada.

En declaraciones a techradar, Paul Everitt, CEO del Grupo ADS (Seguridad Aeroespacial de Defensa), dijo que "preferirían que las regulaciones que ya existen se hicieran cumplir efectivamente", y agregó que "no tiene sentido crear nuevas reglas que las personas continúan ignorando. "

Everitt dijo que los usuarios de drones aficionados deben estar "sensibilizados" a los peligros específicos del uso de aviones no tripulados, mientras que deberían adoptarse medidas más prácticas para garantizar el cumplimiento de las leyes. "No tiene sentido crear nuevas reglas que las personas continúan ignorando", dijo..

El mes pasado, la Cámara de los Lores también solicitó el registro obligatorio de todos los drones comerciales y civiles, luego de la introducción de una ley similar en los EE. UU. Que significa que todos los drones que pesen entre 250 y 25 kg deben estar registrados..

En el Reino Unido, las reglas para volar aviones no tripulados, según lo estipulado por la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, estipulan que todos los aviones no tripulados deben ser visibles para el controlador, volar a menos de 400 pies y no volar en áreas congestionadas. Volar un avión no tripulado cerca de un avión se considera ilegal y podría ser condenado a una pena de cárcel.

Everitt de ADS dijo que, aunque la seguridad es la principal preocupación, las reglas existentes deben aplicarse de manera efectiva antes de que se considere una nueva legislación.

"Tenemos el problema de que hay muchas personas que obtienen acceso a la tecnología", dijo Everitt. "Creo que debe haber más, como lo ha hecho la CAA [Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido], para crear conciencia de las regulaciones que existen".

"Necesitamos sensibilizar a las personas sobre los peligros específicos alrededor de áreas específicas. Creo que esos son los primeros pasos que damos antes de dar otros pasos".

Registro obligatorio

Everitt cuestionó la eficacia de un sistema de registro en el Reino Unido para evitar que las personas usen drones en espacios peligrosos como los aeropuertos, especialmente porque quienes lo hacen pueden elegir ignorar las reglas en lugar de ignorarlas..

"Aquí tenemos personas que vuelan cerca de los aeropuertos", dijo Everitt. "¿Creemos que esas personas los registrarán? Y si lo hacen, ¿eso significa que actuarán de manera apropiada?"

"Puede ser que esos pasos [de registro] sean necesarios y presentemos un régimen que dificulte la compra o venta de esta tecnología, pero antes de hacerlo debemos asegurarnos de que estamos creando un régimen de cumplimiento que podamos". decir entrega, y que cualquier regulación adicional proporcionará un mejor resultado ".

Parte de esto, dijo Everitt, implicará decidir quién asume la responsabilidad de hacer cumplir las leyes en su totalidad. "La CAA no tiene los recursos ... No puede enviar a las personas y verificar que todas las personas estén volando sus drones a la altura adecuada".

En este momento se cree que solo una pequeña minoría de personas está utilizando drones de forma peligrosa. El alcance del riesgo de que los drones colisionen con aviones no está claro, pero es probable que la colisión con el avión BA traiga una mayor urgencia a la situación..

Sin embargo, Everitt utilizó la Ley de Perros Peligrosos de 1991 como un ejemplo desfavorable de otra legislación improvisada aprobada para reprimir el alboroto público, y más tarde se consideró no apta para el propósito.

También expresó su preocupación de que cualquier legislación apresurada podría conducir a daños a la reputación que podrían retrasar el progreso de las aeronaves autónomas. "Un impacto pobre podría tener un impacto en la oportunidad más grande", dijo..