Bienvenido a ginebra

El Auto Show de Ginebra se abre al público más adelante esta semana, pero los fabricantes de automóviles no están esperando hasta entonces para estrenar nuevos vehículos, burlarse y anunciar nuevos autos de izquierda a derecha. Destacando el show está el Volkswagen Auto Group (VAG), con importantes debut en la industria de Bugatti y Lamborghini..

Koenigsegg está aprovechando la oportunidad para presumir la versión de producción de su último hipercoche, mientras que Volvo y Kia tienen nuevos vagones para personas prácticas, como yo..

Sin importar el precio, aquí están los debuts que hay que ver que llamaron mi atención..

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Bugatti Chiron

El Bugatti Veyron fue el auto de producción de calle más rápido y legal al momento de su debut hace una década. Su locura fue propulsada por un W16 de 8 litros con turbocompresión cuádruple (es como dos motores V8 unidos en la manivela) que produjeron aproximadamente 1,000 caballos de fuerza (HP) para arrancar. Estableció los récords de velocidad máxima en 253 mph en el lanzamiento y se perfeccionó para alcanzar un máximo de 267.7 mph.

Bugatti ajustó el maravilloso motor W16 a 1,200 hp para su retiro, por lo que su sucesor tiene que ser mejor, más rápido y más loco en todos los sentidos..

Conoce a Chiron, el último escaparate de la locura de Bugatti. El Chiron toma el motor W16 de 8 litros con turbocompresión cuádruple y aumenta la potencia a 1,478 hp y el monstruoso 1,180 lb-pie (lb-pie) de torque. Se alcanzan casi 1,500 hp sin el uso de tecnología híbrida; Es una máquina de raza pura..

Bugatti reclama una velocidad máxima de 261 mph para el Chiron, que es más rápido que el Veyron en su debut, pero no tan rápido como la edición especial Veyron Super Sport. Pero seamos honestos, ¿a quién le importa? El Quirón es un monstruo..

Chiron puede ir de 0 a 186 mph en 13.5 segundos, que es la mitad del tiempo que tarda un músculo americano en llegar a 150 mph. El uso gratuito de la fibra de carbono asegura que el chasis sea rígido, pero el Chiron inclina la báscula a 4,400 libras, que es lo que pesa una minivan típica.

En el interior, el Chiron tiene un interior simple con un velocímetro mecánico intercalado entre dos LCD. El carro solo tiene capacidad para dos, por lo que, desafortunadamente, no puedo convencer a mi esposa de que sea uno para un automóvil familiar. Bugatti no menciona si Chiron tendrá soporte para Android Auto o Apple CarPlay, pero no creo que el sistema de información y entretenimiento retenga a los posibles compradores..

Independientemente de la conectividad de los teléfonos inteligentes, el Chiron es una maravilla tecnológica y extremadamente baboso. Solo míralo - es hermoso.

Bugatti planea mantener el Chiron exclusivo con una producción de 500 unidades, pero puede pre-ordenar su Chiron por $ 2.6 millones (aproximadamente £ 1.9 millones, AU $ 3.6 millones).

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Koenigsegg Regera

Si el precio de $ 2.6 millones para el Bugatti Chiron es demasiado difícil de asimilar, Koenigsegg debutó en la versión de producción de su lujoso, pero aún insano Regera Hypercar híbrido. Por $ 2 millones más asequibles (alrededor de £ 1.4 millones, AU $ 2.8 millones), el Regera puede alcanzar 186 mph en solo 10,9 segundos, un total de 2,5 segundos más rápido que el Chiron, por lo que es mucho mejor..

La locura es impulsada por un V8 turbo doble de 5.0 litros que genera solo 1.100 hp por su cuenta. Debido a que 1,100 hp no es suficiente para un auto hiper, Koenigsegg coloca un motor eléctrico en cada rueda y lo respalda con un paquete de baterías de 800 voltios, 4.5 kWh, que se combina con el motor de combustión interna (ICE) para 1,500 hp. Y, como un ambientador Glade, también puedes enchufarlo para cargarlo..

Aunque nunca me gustó el Veyron, y hasta cierto punto, el Chiron parece, el Regera es magnífico por dentro y por fuera..

En el interior, el Regera tiene una pantalla de infoentretenimiento de 9 pulgadas y un grupo de indicadores LCD. El sistema de infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay, pero no con Android Auto, desafortunadamente. La conectividad Wi-Fi está incluida, pero el Regera está atascado con una conexión a Internet 3G que no es tan rápida como el propio auto.

Hay un sistema de cámara de 360 ​​grados que puede unir imágenes para obtener una vista de pájaro del automóvil, lo cual es una necesidad, ya que el automóvil tiene muy poca visibilidad por detrás.

Koenigsegg afirma que el Regera es el primer automóvil de producción robotizado, que utiliza sistemas hidráulicos que abren y cierran todas las partes del cuerpo imaginables. La mejor parte de esto es la capacidad de abrir las puertas, el capó y el baúl desde la aplicación de llavero o teléfono inteligente.

Así es como el uso de la función de robótica se desarrolla en mi cabeza: se acerca a una reunión de autos o muestra de autos, sale, camina y espera a que la multitud de personas rodee su vehículo. Cuando hay una multitud, presionas los botones del mando a distancia para abrir todo y sorprender a todos los que se han reunido. Solo eso me basta para codiciar a la Regera por encima del Quirón..

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Lamborghini Centenario

Si la producción de la unidad de 500 unidades de Bugatti Chiron no es lo suficientemente exclusiva para usted, o si Koenigsegg Regera aún está fuera de su presupuesto, Lamborghini Centenario es el supercoche para usted. Lamborghini planea producir 40 unidades en total, con una división uniforme de cupés y roadsters en topless.

Por aproximadamente $ 1.9 millones (aproximadamente £ 1.4 millones, AU $ 2.6 millones), obtiene la exclusividad y el motor V12 más poderoso jamás construido por Lamborghini. El V12 es bueno para 770 hp, sin la ayuda de turbocompresores o motores eléctricos, y acelera hasta 8,600 revoluciones por minuto (RPM). Solo el pensamiento de esa nota de escape armoniosa me da la piel de gallina y otros pensamientos inapropiados.

Desafortunadamente, el Centenario no es tan rápido como el Chiron y el Regera. El Centenario toma el doble de tiempo que el Regera para alcanzar 186 mph - 23.5 segundos. Pero, en una nota positiva, alcanza 62 mph en 2.8 segundos, que es bastante rápido.

En el interior, hay un grupo de indicadores LCD y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10.1 pulgadas con navegación, navegador web y conectividad a Internet. Apple CarPlay también es compatible.

El sistema de infoentretenimiento también proporciona datos de telemetría detallados para que pueda ver y registrar la velocidad, los tiempos de vuelta y las fuerzas G. Marque la casilla para la opción de dos cámaras interiores y también puede grabar su experiencia de manejo.

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Volvo V90

Volvo está en una buena racha con vehículos preciosos y magníficos. Comenzó con el XC90 y siguió con el sedán S90. Pero los Volvos que he codiciado no eran sedanes ni CUV, eran los vagones de estaciones de techo largo..

Ahora, tome el impresionante sedán S90, golpee un techo largo sobre él, y tenemos el nuevo V90, una furgoneta adecuada (o propiedad, para usted, británica). Soy un gran fanático de los vagones por su practicidad mientras mantengo la diversión de conducir un auto, si no lo ha notado..

No hay duda de que el V90 es un Volvo, con sus gigantescas luces traseras LED que se extienden más allá de la altura del pilar D. El auto solo tiene capacidad para cinco, desafortunadamente. Todavía puedo esperar una opción de asiento de salto en la tercera fila, pero esa característica fue abandonada por todos los autos modernos, excepto Mercedes-Benz en el vagón E350.

Los Volvo también tienen que ver con la seguridad, y el V90 no decepcionará. Al igual que su homólogo sedán, el V90 viene de serie con la tecnología Pilot Assist Driver Assist, que incluye control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, detección de animales grandes y tecnologías de frenado automático de emergencia..

El automóvil puede conducir de forma semiautónoma hasta 80 mph, con dirección autónoma, aceleración y frenado. Sin embargo, aún tendrá que cambiar de carril manualmente, a diferencia de la tecnología de piloto automático de Tesla o la clase E de Mercedes-Benz de próxima generación. La cámara de 360 ​​grados, el monitor de punto ciego y las tecnologías de asistencia automática en el estacionamiento también son opcionales..

El interior es para morirse, con una gran cantidad de cuero que cubre todas las superficies, una pantalla táctil de 9,3 pulgadas, instalada en modo retrato y asientos con una forma cómoda. El sistema de infoentretenimiento es el mismo sistema Volvo Sensus en el XC90, completo con soporte Apple CarPlay a cuestas.

Alimentar el V90 es una selección de motores de gasolina o diesel de cuatro cilindros turboalimentados. El motor base es el T5 turboalimentado con 254 hp, exclusivo para los modelos con tracción delantera. Optar por el T6 agrega un supercargador al cuatro cilindros turboalimentado, aumentando la potencia a 320 hp y agregando tracción total.

Si eso no es suficiente, está el T8 híbrido de rango superior que se ajusta a una batería de 9.2 kWh y un motor eléctrico que aumenta la potencia combinada a 407 hp. Los motores diésel D4 y D5 también estarán disponibles, pero es probable que no estén disponibles en los EE. UU..

Volvo aún no ha anunciado los precios, pero como el V90 es un buque insignia, no será barato.

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Kia Optima SportsWagon

Si el Volvo V90 le da una descarga de pegatina, Kia anunció su primera camioneta de tamaño mediano, un segmento de vehículos que los estadounidenses continúan ignorando para los CUV más altos y más pequeños. El nuevo Optima Sportswagon toma todo lo que me encantó del Kia Optima y agrega un techo largo para más espacio de carga y una apertura de maletero más alta.

Aparte del techo largo, el Optima Sportswagon presenta el mismo sistema de información y entretenimiento con el soporte de Android Auto que el sedán. Sin embargo, Kia no ofrece soporte para Apple CarPlay, lo que significa que la función está casi lista y debería alcanzar también a American Optima..

Espere que el sedán esté disponible para el frenado automático de emergencia, el control de crucero adaptativo, el monitor de punto ciego y el controlador de cámara de 360 ​​grados. Kia ofrece algunos extras no disponibles en Optima de América del Norte, como asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de estacionamiento paralela y perpendicular, y tecnología de arranque / parada del motor..

Espere que el Kia Optima Sportswagon tenga un precio similar al del sedán, que comienza en £ 28,895 ($ 40,000 o AU $ 56,000). Kia no tiene planes de ofrecer el Optima Sportswagon en Norteamérica, desafortunadamente.

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Envolver

Es fácil dejarse seducir por el Bugatti Chiron o el Koenigsegg Regera, que son maravillosas hazañas de ingeniería, pero soy un tipo práctico que aprecia los autos alcanzables, por lo que mi debut favorito en Ginebra es la camioneta Volvo V90..

Es un automóvil que abarca todo lo que define a Volvo como una marca para mí: seguridad, potencia turbo, diseño simplista y vagones de estación. Soy un gran fanático y deseo que más estadounidenses los compren para que los fabricantes los pongan en marcha como si fuera 1986, pero, por desgracia, el público que compra favorece a los CUV..

Sin embargo, el Volvo V90 es probablemente el mejor vagón de lujo que se haya fabricado. No tiene las locas capacidades de trituración de llantas de una camioneta Mercedes E63 AMG, pero marca las casillas correctas para ser mi perfecto conductor diario y mi automóvil familiar..


Ahora, probablemente piense que estoy loco por encontrarme con una camioneta en lugar de la Regera o Centenario, pero el V90 es un automóvil que algún día puedo pagar, y para mí, me gusta soñar de manera realista..

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